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地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護結構的施工特點 ：

鋼板樁強度高，樁與樁之間的銜接嚴密，隔水效果好，可重復運用。因而，濱海城市如上海、天津等區域建筑地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

鋼板樁的打設。

打樁時，開始打設的一、二塊鋼板樁的打入位置和方向要確保精度，它可以起樣板導向作用，一般每打入1m應測量—次。鋼板樁的轉角和封閉合攏施工可采用異形板樁、連接件法、騎縫搭接法和軸線調整法等。為確保安全施工，要注意觀察和保護作業范圍內的重要管線、高壓電纜等。當溝槽開挖淺且支護不固定時，剛性墻和柔性墻的頂部位移鋼板樁施工溝槽的水平位移為三角形，不會產生裂縫。

可以減少傾斜誤差積累，防止過大的傾斜，而且易于實現封閉合攏，能保證板樁墻的施工質量。其缺點是：插樁的自立高度較大，要注意插樁的穩定和施工安全。

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   功能、外觀、實用價值是當今人們選擇建筑材料的時候所采用的標準。鋼板樁正符合上述三點：其制造組件的要素提供了簡單而又實用的結構，滿足結構上安全和環境保護方面的所有要求，并且應用鋼板樁完成的建筑物具有很大的吸引力。

鋼板樁的應用貫穿并延伸到整個建筑工業，從傳統的水利工程和民用工藝的使用以及通過鐵路和電車軌道的應用一直到環境污染的控制方面的應用之中。

鋼板樁的實用價值在很多新產品的革新制作中得到了體現，例如：一些特殊的焊接而成的建筑物；通過液壓振動打樁機而做成的金屬板；密封結合的水閘以及工廠涂料的處理。鋼板樁建筑位置或工地控制線(樁)位置、標準水平樁、開槽白線尺寸必須通過檢驗。 很多因素確保了鋼板樁保持了一個有用的制造組件要素，即：它不僅有利于鋼的質量的性，而且還有利于對鋼板樁市場的調查研究及其發展；有利于產品特性的優化設計以更好的滿足用戶的需求。