歐洲空運(yùn)代理費(fèi)用性價(jià)比出眾 新百福國際運(yùn)輸

歐洲空運(yùn)代理費(fèi)用在報(bào)關(guān)行的時候，我們應(yīng)該要怎么做的嗎？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧。

1：接單、送單： 客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書”，航空公司的正本運(yùn)單及時交給報(bào)關(guān)行，以便于及時報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。

2：預(yù)錄入： 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。

3：申報(bào)：預(yù)錄通過后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。

4：送單時間：根據(jù)航班時間：需在中午報(bào)關(guān)通過的貨物單證遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行；需在下午報(bào)關(guān)通過的貨物單證遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān)，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時費(fèi)用(0.5/kg)。

5：報(bào)關(guān)行工作時間：：8：30--17：30但可根據(jù)客戶需要隨時上班。

空運(yùn)貨物要提前一天中午送到倉庫，而且貨物到倉庫以后才能報(bào)關(guān)。

【河南新百福國際物流有限公司】多年來始終堅(jiān)持貫徹“產(chǎn)品等于人品；質(zhì)量等于道德的質(zhì)量觀念和“想用戶所想；一切為用戶服務(wù)”的服務(wù)宗旨。為員工實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值搭建平臺，為客戶創(chuàng)造高利潤而服務(wù)。

歐洲空運(yùn)代理費(fèi)用的時候，有時候會處于什么情況而停止拉貨呢？相信很多人都不知道吧嗎，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧，我們一起來看一下吧。

1，由于旅客行李過多，造成貨運(yùn)艙位不夠，導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時拉下。

2，由于海關(guān)調(diào)查部門對某票貨物有質(zhì)疑，而造成貨物不能運(yùn)輸。

3，由于氣候原因，飛機(jī)需要臨時增加油料的載量，而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載，而導(dǎo)致拉下貨物，控制載量。

4，由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。

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我們在進(jìn)行歐洲空運(yùn)代理費(fèi)用的時候，我們應(yīng)該注意什么呢？想必很多人不是很了解吧，那么接下來就為大家做一個詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧。

一、空運(yùn)單（Air Waybill）

由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

二、航空貨運(yùn)單的分類

1.按有無承運(yùn)人的名稱分類

航空貨運(yùn)單包括兩種

（1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill）

印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

（2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill）

沒有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個航空公司，是中立貨運(yùn)單。

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