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其余桿件（即支管）通過端部相貫線加工后，直接焊接在貫通桿件（即主管）的外表非貫通桿件在節點部位可能有一定間隙（間隙型節點），也可能部分重疊（搭接型節點）。相貫線切割曾被視為是難度較高的制造工藝。因為交匯鋼管的數量、角度、尺寸的不同使得相貫線形態各異，而且坡口處理困難。但隨著多維數控切割技術的發展。這些難點已被克服。目前國內的一些企業裝備了這一技術，相貫節點管桁結構在大跨度建筑中得到了廣泛的應用。

一：套管安裝：安裝前清除套管及PE管兩側的污泥及雜物，保證塑料焊接部位干凈，確定套管和聚乙烯套管的搭接部分畫出線，保證外套管居中，然后進行塑料焊接。

二：氣密試驗：在套管的頂部用電鉆打一孔，安裝專業壓力表和接頭，啟動壓縮機對套管進行充氣，對焊縫處涂肥皂水試驗是否漏氣，如有再進行補焊，氣密合格后，在套管的另一端再打一孔為出氣孔。

三：聚氨酯發泡：發泡時下料密度必須大于85KG每立方米。

鍍鋅鐵皮保溫鋼管一般是用在架空管路上，架空管道一般直接或間接接觸空氣，鍍鋅鐵皮能夠很好的隔絕管與空氣或水份發生化學變化，保證使用壽命。可長期在露天環境中而不腐蝕；由于該產品采用了鍍鋅鐵皮代替傳統的聚乙烯外護管，避免了聚乙烯長期在露天環境下老化的問題；外護管結構強度介紹,鍍鋅鐵皮外護管采用螺旋成形結構，該結構整體抗彎性能、結合縫處受力情況好。

1，施工前必須準備好緊固件式模板支架的施工方案，并制定更嚴格，細致的施工方案。如果計劃沒有很好地發展，在施工期間可能會發生一些不可預測的事件。

2，緊固件的外觀質量要求。震顫用于檢測緊固件的外觀質量。如果有裂縫，嚴禁在螺栓上出現變形或緊固件;如果不使用這些不合格的緊固件，施工失敗和事故。

3.關于緊固件的承載能力，工作層的施工載荷應符合設計要求，不應超載。它必須帶有一定的重量。腳手架不得與模板支架連接。連接時，必須對其進行處理，以確保緊固件的合理承載。重量。