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   A、霧封層技術適用于原路面路表產生了微小裂縫，裂縫寬度在1～3㎜左右，對于出現嚴重的網裂、龜裂等裂縫的路面，應將裂縫預先處理，待穩定后，再采取霧封層技術。

    B、原路面路表松散，甚至出現麻面，路表面瀝青剝落或老化而結構強度完好時，可采取霧封層技術，有效地粘結松散集料，修復老化瀝青；改善路面外觀。

    C、當原路表面滲水系數增大，路面出現滲水嚴重或較嚴重，而路面結構強度及結構完好時，采用霧封層技術可有效地防止路面滲水，防止水的滲入軟化基層及路基，保護了基層及路基，減少或防止水損壞。而控制用量主要從兩個方面:整體用量和局部用量，整體用量合適時，噴灑的均勻性好壞就決定局部用量的大小。第三章霧封層技術機理基礎霧封層所用材料物理特點即為流體，其材料物理性能遵從流體的特點及性能，因此，霧封層技術封閉路面以及封閉微裂縫的機理應從材料的物理性能出發，以流體力學及滲流力學理論為基礎。

    目前的工業膠水中密封膠是使用較為廣泛的一種，這和其獨有的特性是分不開的，密封膠有建筑類密封膠和汽車用密封膠，這些分類便是因為密封膠的成分及特性所決定的。
    建筑類密封膠主要由丁基橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠、有機硅等多種成分組成，根據成分不同可以運用在不同的建筑部位中，建筑用密封膠固化較快，而且是從表面開始硬化，便于施工，是十分有利于建筑施工的特點。基本類型有單組分類、雙組分類、溶劑型、乳液型、無溶劑型、反應型、非硬化型、硬化型、自硫化型、硬化機理、溶劑和水分揮發、表面結膜(有的不結膜)、冷卻或氧化、吸收水分放出揮發性產物、基料 固化劑反應固化等。汽車用密封膠中加入了乙烯基塑溶膠、異丁烯再生橡膠等不同成分，通常呈糊狀，不同的成分可以用于汽車不同的部位，使用起來十分方便，該膠水能夠解決三漏問題，有防震、防銹、防腐等特性，在舒適安全方面有著特殊作用，已經是現代汽車生產必不可少的材料。

    現在市面上的密封膠那可謂是多種多樣的，面對不同的行業，有不同的選擇，特別是那種對廣大客戶有需求的，更是供不應求，為什么會有這么一種現象呢，肯定是因為密封膠的特別性質了。
    按照密封膠的分類，它一共有以下特點性質1：一旦接觸空氣中的水分就會固化成一種堅韌的橡膠類固體的材料2：粘結力強，抗拉強度大，同時又具有耐候性，抗振性，和防潮，抗臭氣和適應冷熱變化大的特點3：因其不會因為自身的重量而流動，所以可以用于過頂或側壁的接縫而不發生下陷，塌落或流走4：中性硅酮密封膠克服了酸性硅酮密封膠腐蝕金屬材料和與堿性材料發生反應的特點5：能很好的填充零件表面的所有凹陷并有良好的浸潤性。6：在表面間隙中是致密的，柔韌的，在金屬表面有良好的粘結性并形成連續的膠膜。3、把箱內1桶白色聚硫膠（A組份）與1袋黑色固化劑（B組份）充分攪拌均勻，直到無色差為止。7：不腐蝕金屬，對介質穩定。8：能適應外界條件的變化而不失去密封性等。9：良好的耐紫外線，耐臭氧和耐氣候老化性能10：良好的附著力，對大多數建材具有優異的粘結性。