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地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護結構的施工特點 ：

鋼板樁強度高，樁與樁之間的銜接嚴密，隔水效果好，可重復運用。因而，濱海城市如上海、天津等區域建筑地下鐵道時，在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

施工準備工作：樁在打入前應將樁尖處的凹槽口，防止泥土擠入，鎖口應涂以黃油或其它油脂。關于年久失修，鎖口變形，銹蝕嚴重的鋼板樁，應停止整修矯正，彎曲變形的樁，可用油壓千斤頂頂壓或火烘等辦法停止矯正。

打樁流水段的劃分。

在打樁過程中。為保證鋼板樁的垂直度。用兩臺經緯儀在兩個方向加以控制。

開端打設的一、二塊鋼板樁的位置和方向應確保準確，以便起到導向榜樣作用，故每打入1m應丈量一次，打至預定深度后立刻用鋼筋或鋼板與圍檁支架電焊作暫時固定。

再就是材質的檢驗，這里是指要對鋼板樁母材料的化學成分以及機械性能進行檢驗。其中包括所使用的鋼材的化學成分的分析，構件的拉伸、彎曲試驗，鎖口的強度試驗以及延伸率試驗等幾個方面。在我們進行鋼板樁工程施工的過程當中有很多問題是需要我們注意的。就檢驗方式來說，每一個規格的鋼板樁要進行至少一個的拉伸、彎曲試驗；每二十到五十噸的鋼板樁要做兩個試件試驗。

　　對于鋼板樁的存放，首先是存放地點的選擇，就場地來說，要選擇不會因為受到重壓而會發生并行的地方，應該選用比較平坦而且堅固的場地，這樣一是為了避免鋼板樁因自身重量而變形，二是為了便于使用的時候比較便于將鋼板樁運往施工場地。