塑膠齒輪廠家滿意的選擇 金盛泰齒輪廠

東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數控磨齒機，滾齒機，CNC數控加工，是一家專業生產各類高精密磨齒齒輪（模數由M0.2-M16，加工精度可達國標5級）直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。定位銷一頭壓人測頭內，伸出部分穿入檢具主體右側的導向孔內，它的作用是防止測頭在移動過程中產生回轉，保證左右兩側頭在檢測中的穩定性。我們公司以“價格合理，高質量，生產時間和良好的售后服務”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發展和利益。歡迎新老客戶與我們聯系！

人字齒輪管理生產方案

拼裝結構形式采用兩半人字齒輪分別滾齒，然后用鉸制螺栓連接（對小齒輪采用過盈連接或鍵連接），這就是拼裝結構形式。與有退刀槽的結構形式相比較，唯1不足的是由于多了一道組裝環節，要降低齒向接觸精度。左右旋齒相互位置誤差在工廠基本上都來自于設計、加工和組裝的基準不統一。拼裝齒輪結構形式，兩半人字齒輪是分別滾齒加工的，就單個齒輪而言，其加工精度同上述有退刀槽人字齒輪一樣。對兩半人字齒的對中精度，在工藝上采用相應的措施可以保證。但是已加工成型的齒輪端面跳動裝配后要產生齒向誤差。因此，與整體人字齒輪相比，齒向誤差要增大一級。

三種設計方案的齒輪實際能夠達到的加工精度。更主要的一點，壓力角的大小，決定齒輪的形狀，合理的齒形設計，應使整個齒廓接近于內接拋物線形狀（等強度梁輪廓）。齒輪實際加工精度設計方案加工精度無退刀槽有退刀槽拼裝齒形誤差，基節誤差，齒向誤差，三種設計制造方案的齒輪強度計算分析根據鉆井泥漿泵的工作特點和我們了解的情況分析，其傳動齒輪的主要失效形式是齒面點蝕，只有極個別齒輪出現輪齒斷齒現象。關于磨料磨損，目前還沒有成熟的計算方法，因此本文主要按齒輪接觸疲勞計算方法計算齒輪的承載能力，推算齒輪工作壽命。對于齒輪彎曲強度，僅做強度校核計算。

對于上述三種設計制造方案，分別進行齒輪強度計算，從而比較出某一種方案安全系數大，其承載能力較高。4倍，而有退刀槽的設計制造方案，其齒輪副壽命只有12361小時，為最l低。表4列出了三種設計制造方案齒輪的接觸強度計算安全系數SH和彎曲強度計算安全系數SF。無退刀槽人字齒輪刨齒加工，其輪齒的接觸強度計算安全系數SH和彎曲強度計算安全系數SF。

東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數控磨齒機，滾齒機，CNC數控加工，是一家專業生產各類高精密磨齒齒輪（模數由M0.2-M16，加工精度可達國標5級）直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。在嚴重磨粒磨損的工況下，進人中期磨損時，肉眼觀察漸開線齒形的全齒面特別是齒頂和齒根處已見較深的劃痕。我們公司以“價格合理，高質量，生產時間和良好的售后服務”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發展和利益。歡迎新老客戶與我們聯系！

左右旋齒相互位置誤差在工廠基本上都來自于設計、加工和組裝的基準不統一。必須采取措施來保證三者的基準統一：一是在減速器箱體設計過程中，保證三軸定位尺寸的基準統一，使三根軸和軸上配合的人字齒輪的基準統一到人字齒理想的對稱中心線；二是在人字齒加工過程中做到設計基準與工藝基準的統一。試驗后，打開觀察孔，檢查顏料上留下的齒輪嚙合的痕跡是否有異常情況。除了在基準選取上做到統一外，還要制作一些必要的工裝來保證。改進成型和組裝工藝我廠生產的雙圓弧齒輪減速器在采用左右旋齒人字分流布置中，中間軸上左右旋齒輪是熱裝到位的，由此會出現工藝方法的選取帶來左右旋齒相互位置誤差的問題。

工藝方法一：中間軸上左右旋齒輪齒形單獨加工到位，然后熱裝成型。經實際測量，時達到11，由此必然帶來接觸精度的誤差。因此，必須改變裝配方法。根據我廠的設備現狀，我們將熱裝改為冷壓成型組裝，這樣就可以有效的控制和掌握相關的接觸精度誤差。

工藝方法二：左右旋齒輪熱裝到位，雖然會出現基準平行度問題，但齒形劃線與加工對刀均按“統一基準”中第二條要求進行，由此可以消除組裝工藝中所造成的左右旋齒相互位置誤差。又因在孔口有小槽，采用精惶加工也不利，所以只可選用磨削的方法。提高劃線表面的粗糙度提高工件劃線表面的粗糙度，可以提高劃線質量，有利于滾齒時的對線和進刀，減少對線滾齒誤差，提高加工精度。

東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數控磨齒機，滾齒機，CNC數控加工，是一家專業生產各類高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。我們公司以“價格合理，高質量，生產時間和良好的售后服務”為宗旨。0010時，N-P點的數目可以達到幾萬個，而N-P點的數量越大，齒輪在嚙合時相對曲率為零的點越多，齒輪間相對滑動的時間越少，相對滾動的時間越多，從而減少了齒面的磨損，增加了齒輪的壽命和承載能力。歡迎新老客戶與我們聯系！

減少齒輪噪音的方法：

　　為了避免減速機不能通過出廠測試，原因之一是減速機存在間歇性高噪聲；用ND6型精密聲級計測試，低噪聲減速機為72.3Db(A)，達到了出廠要求；而高噪聲減速機為82.5dB(A)，達不到出廠要求。經過反復測試、分析和改進試驗，得出的結論是必須對生產的各個環節進行綜合治理，才能有效降低齒輪傳動的噪聲。必須采取措施來保證三者的基準統一：一是在減速器箱體設計過程中，保證三軸定位尺寸的基準統一，使三根軸和軸上配合的人字齒輪的基準統一到人字齒理想的對稱中心線。

　　1、控制齒輪的精度：齒輪精度的基本要求：經實踐驗證，齒輪精度必須控制在GB10995-887~8級，線速度高于20m/s齒輪，齒距極限偏差、齒圈徑向跳動公差、齒向公差一定要穩定達到7級精度。但是，當存在軸向限位時，其將不能串軸，這將導致其相互位置誤差無法克服，從而造成左右旋齒有一方無接觸跡線和接觸斑點。在達到7級精度齒輪的情況下，齒部要倒梭，要嚴防齒根凸臺。

　　2、控制原材料的質量：高質量原材料是生產高質量產品的前提條件，我公司用量大的材料40Cr和45鋼制造齒輪。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。目前，我國齒輪行業內大約只有300家齒輪生產廠具有儀器基本配套的計量室，總計約有三坐標測量儀200多臺，這些儀器大多是從國外進口的。其目的是及時調整熱處理變形，提高齒形加工中的質量。

　　3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調質處理，以達到：

　　(1)軟化鋼件以便進行切削加工；

　　(2)消除殘余應力；

　　(3)細化晶粒，改善組織以提高鋼的機械性能；

　　(4)為終能處理作好組織上的準備。