動力傘廣告全國發貨“本信息長期有效”

飛行前檢查

起飛前應檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統，傘衣和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升

到頭頂后，外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現象。滑跑速度過低,傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。

  動力傘的用途：

    一、競技比賽

    動力傘是國際航聯正式開展的航空體育項目之一，具有一套國際通用的競賽規則，比賽科目大致上分為留空時間、競速飛行、投i標飛行、繞標飛行等等。

    二、運動休閑

    動力傘飛行融會了滑翔傘和輕型飛機的優點，打開發動機就像一架輕型飛機，操縱自如，關上發動機就是滑翔傘，能體驗盤氣流翱翔的刺激。這項運動閑逸灑脫，有雙重的飛行樂趣，而且不受場地限制，只要無障礙物，幾十平方米就足夠起飛和降落

動力傘中備份傘的設計結構：

　動力傘廣告的備份傘就是在緊急時候使用以達到救生的目的，未使用之前要先了解使用方法，這之前就必須先了解其設計結構，以及平時保養方法。

　　傘布，一般為30或40d之尼龍加強格子布，經過柔軟處理，有些也經過不透氣處（主要在透氣量的要求不同），一般在飛機跳傘時，使用透氣量較大的傘布以抵抗開傘時瞬間強大的張力，飛行傘使用的副傘在開傘時力量較小，因此使用透氣量較小的布料，一方面減少落速也可減小面積。體積與重量，使得攜帶更方便開傘時間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑，強度較強，同時減少摩擦力。1978年，法國登山家貝登先生1發明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現。

傘繩子，一般為尼龍繩也有用kavela（一般說的防1彈纖維），前者有緩沖性后者強度較強，傘繩數量多為雙數，一方面為了平衡也較容易整理，裁剪方式與經緯紗的走向必須每幅一致。開傘后才會平衡穩定，傘型設計則有半圓型、圓錐型、方型、三角型等等，目前一般使用的大多為蘋果型（因為投影面積較大體積較小、降落過程也比較穩定）。

　　面積與落速，面積越大落速越慢，但開傘時間延長，穩定性教差，面積小則穩定，開傘較快，當然落速也較快。根據中國民航法的規定，115公斤以下的飛行器不強制要求飛行員擁有飛行執照，美國,英國,法國等航空大國的法規在這點上和中國一樣的，動力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強制要求飛行員擁有飛行執照。

　　引張帶位置，置于套帶兩旁長度不能低于主傘，以免開傘時與主傘繩發生纏繞。

　　副傘的形狀，目前一般常見為圓錐型或者蘋果型，前者加工容易但穩定性較差，蘋果形為目前使用廣穩定性強度強的傘形。此外，也有三角形、四方形設設計，但在實際使用時，都不如半球形穩定及方便。

常熟市新天地航空運動娛樂俱樂部為空1軍河南航空管理中心指1定許可單位，并通過航空安全檢查，飛行技術認可，可從事熱氣球表演，飛艇表演及服務。俱樂部發展到現在，也是全國開展較早、技術力量較雄厚的俱樂部。現在已逐漸向社會提供全方1位的航空運動服務方向上發展。動力傘的用途：三、慶典表演動力傘可以在100米以下進行低空飛行，可隨意變換隊形。