朗動減震器優惠報價

如果此時高速過彎，向轉彎方向的外側移動，外側的彈簧有會被壓縮，回到直線后，也是由于沒有減振器的工作，車身還是不不斷的左右晃動。一輛上下竄動、左右晃動的車輛，在進行高速后者極限駕駛。因此建議，還是要即時更換新的減振器，相對于舒適性的損失，潛在的高速安全隱患更為重要。若發現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應拉出減振桿，若感到有發卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。出在液壓缸和液壓桿之間的間隙太大，也就是我們說的有框量，只有全mian拆開后，用手拉動頂桿感知框量，這只有有經驗的維修技師才能感知。

減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處于良好的工作狀態。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好。

筒式減震器安裝

1.安裝過程中不得用金屬重物敲擊減震器缸筒表面，用力扳動減震器外部焊接的防塵罩。

2.使用錐度橡膠墊隔振的減震器，應用墊板將吊環兩端內孔裝配的錐度橡膠墊斷面壓住。

3.安裝過程中不得損壞減震器配裝的橡膠件表面（如緩沖套組合等）

4.減震器安裝后應按整車規定力矩要求將連接部位螺紋擰緊，確保連接部位緊固可靠，無松動，并應在緊固部位涂防銹漆。

其實怎么說，上面的這些其實也是每個主機廠都會要求的理想目標，但是其實我想說對于調校來說，調校工程師基本上就決定了該車的一個品質與性格，也就是調校工程師會把自己對車輛的理解，對減震器的理解、對于舒適性的、轉向操控的性能理解帶入到整個調校當中。對于我來說，我其實還是非常認可法系車的底盤調校的，例如408、508車型，底盤懸掛非常有韌性，運動又不缺少舒適、轉向操控與舒適的平衡是我喜歡的。不會像沃爾沃車懸掛那么硬朗，甚至有些生硬，也不會箱福特車那樣特別強調對車身控制的傾斜的平衡。需要注意的異常情況減震器損壞會直接影響駕駛的舒適性、操控性、平順性，繼續使用會導致車輛底盤零件受損，嚴重時影響制動效果。