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橋式起重機鋼結構中主梁與端梁維修方式

橋式起重機的鋼結構主要由主梁、端梁、欄桿、走臺、軌道和司機室等構件組成。

一、橋式起重機主梁。通用橋式起重機由兩根主梁和兩根端梁以及一些零部件組成橋架、有桁架式主梁和箱型主梁。

橋式起重機主梁是承擔小車重量和外載荷的。因此必須具有足夠的強度、靜剛度和動力剛度，以便保證在規定載荷作用下，其主梁在彈性下撓值允許在范圍內不至于發生形變。

二、橋式起重機端梁。橋式起重機的端梁是主要受力構件，在主梁之間采用焊接或者螺栓連接，端梁多用鋼板組焊成箱型結構。在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔著起重機所有垂直方向的載荷。

在舊式的橋式起重機上面，大車的車輪組均采用滑動軸承直接支承端梁下面，而在新式的橋式起重機上，大車的車輪組卻是以角式軸承與端梁用螺栓連接，其目的是為了方便維修。

雙梁橋式起重機的端梁的組成結構以及零部件

很多做工程的應該都用過雙梁橋式起重機，但你們知道雙梁橋式起重機的組成結構嗎？知道雙梁橋式起重機由哪些零部件組成嗎？下面我們來為你解答。

結構形式：結構主要是由起升機構、、電控系統等組成，其特點是高度矮，尺寸小，自重輕，輪壓小；

驅動裝置：驅動裝置主要由鼠籠式電機(60?) 自調盤式制動器，這個是可以不用維護的；

操作模式：操作分為有線操控（一般都是IP65，壽命50萬次）和無線遙控、駕駛室等，防護等級IP55，F級絕緣，高強鍍鋅鋼絲繩，大小車變頻調速，運行平穩，防搖優化設計。

零部件：雙梁橋式起重機的組成零件大部分都是鋼板，少數連接法蘭和對應的螺栓，兩邊是掃軌器，端梁一般來說是一個焊接。雙梁橋式起重機端梁

由于無需額外的鋼結構作為支撐，組合式起重機的凈空高度比柔性梁系統要求的要小很多，更小的凈空高度意味更大的有效提升空間，對于空間比較密集的廠房而言，凈空高度往往是關鍵因素。

對于剛性設計的組合式起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況；而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。

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