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【太原市恒瑞達工程技術有限公司】為您介紹：有關碳纖維工程的相關知識

其施工工藝要點如下：

1） 粘貼樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。

2）粘貼時，在碳纖維和樹脂之間盡量不要有空氣。可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。

各工序的施工質量，由技術人員負責指導、監督，每一道工序完成后提請技術員檢查、認可后，才能進行下道工序。

構件表面殘缺修補

構造物表面小孔、內角必須用環氧膩子修補平整，膩子涂刮后，表面仍存在的不平糙紋，應再用砂紙磨平。

公司致力于低噪音、無振動、無粉塵的鋼筋混凝土鉆孔、切割、破碎等新技術、新工藝的開發與推廣和鋼筋混凝土結構粘鋼加固、粘碳纖維加固抗震加固公司、防屈曲約束支撐抗震加固、無粘結預應力鋼絞線加固、混凝土截面加大加固抗震加固公司、高強鋼絞線加固、植筋及化學錨栓加固、混凝土噴射加固抗震加固公司、混凝土結構裂縫修補等專業加固改造工程

碳纖維的化學性質與碳相識，它除能被 強氧化劑氧化外，對一般堿性是惰性的。在空氣中溫度高于400℃時則出現明顯的氧化，生成CO與CO 2。 [2][3] 碳纖維對一般的有機rong劑、酸、堿都具有良好的 耐腐蝕性，不溶不脹，耐蝕性出類拔萃，完全不存在生銹的問題。如在惰性氣體保護、無氧狀態下進行的微波、等離子和感應加熱等技術。

碳纖維還是讓大型民用飛機、汽車、高速列車等現代交通工具實現“輕量化“的材料。航空應用中對碳纖維的需求正在不斷增多，新一代大型民用客機空客A380和波音787使用了約為50%的碳纖維復合材料。波音777飛機利用碳纖維做結構材料，包括水平和垂直的橫尾翼和橫梁稱為重要結構材料，所以對其質量要求極其苛刻。在投入使用后的建筑工程，使得建筑物會因為各種各樣的因素均要進行修復與加固。