青海主動發光標志牌 價格常用指南 南京賽康公司

早在10年前，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，該研究明確提出了早晨和傍晚，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。至今也僅僅是開了一個口子“道路交通標志的光學模式有逆反射式、發光式、照明式”。遺憾的是，顯著的一個嚴重道路交通安全隱患問題，研究僅僅開展到發現問題的這一步，再無下文。

雨、雪、霧、霾等惡劣天氣環境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統的反光型交通標志形同虛設。

城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，嚴重削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。

隨著我國道路交通建設的日新月異，包括道路交通標志在內的交通安全設施行業已經成為國民經濟的重要組成部分，是支撐道路交通安全管理向前發展的永續不可缺少的產業。在歐盟提出的道路交通事故零損失理念和目標中，通過創新技術實現主動預防道路交通事故的發生或減輕事故損傷，是至為重要的措施。但該技術的缺陷也顯而易見，車輛的“遠光燈”會導致燈光區的非機動車和行人處于視覺盲區，而不打開或不具備“遠光燈”條件的交通參與者在黑暗狀態下無法識別標志信息內容,交通秩序和安全因此產生多重隱患。我國的道路交通安全管理技術起步較晚，與道路建設和路網形成規模速度不相匹配，一定程度上很難保障交通參與者的生命財產安全。通過對道路交通標志等基礎設施的研究創新，是夯實道路交通安全管理工作的有力保證，具有極其重要的社會經濟效益和民生保障作用。

據調查40%的交通事故與“遠光燈”有關，常規（被動）反光標識牌必須使用遠光燈，才能看清標識牌內容，而當遠光燈發出的強光照到對面駕駛員或者行人的眼睛會產生眩光，使眼前瞬間一片漆黑，反應時間及剎車距離增加近一倍。正是遠光燈這一問題，無數起交通事故、無數條鮮活的生命被它所傷害。而主動發光標志可降低駕駛員遠光使用頻率，有效地減少因遠光引發的各類交通事故的發生。

標準參與起草人劉干先生介紹說，太陽能在低能耗交通安全產品中的應用，通過公路科學研究院課題評審，并進入推廣階段。太陽能與LED的很好結合，具有交通安全產品的產業革命大趨勢。“主動發光”能夠預防交通事故、照顧所有交通主體、改善道路環境、提升交通秩序的管理水平,顯著的優勢創造著更多的市場需求和機會。由于交通安全產品（設施）具有野外分散使用、醍目發光的特性，太陽能LED光源的信號燈、標志產品使之更加經濟、節能、方便、適用。隨著勻光板、高功率LED等技術的實際應用，為太陽能交通安全產品（設施）的普及又將提供實際作用。

城市道路交通標志從形態來講，有反光膜型標志，外部輔助照明標志，也有主動發光的標志，還有LED可變信息標志。

從反光膜型標志來看，它主要在環境光不好，利用汽車燈光照射，使標志產生較好的視認和識讀效果，目前反光膜型標志執行的有效標準有四個。基于我國的道路交通安全形勢壓力，每年道路交通事故導致的喪命人數和車事故去世率均高居世界前列。上世紀70年代國外開始應用，國內從90年開始廣泛應用。目前國內外大、中、小型城市90%以上的道路交通標志采用反光膜制作。