鎮江毛氈輸送帶廠家值得信賴「無錫宏信傳動」

現在所使用的托輥全部都是端面和托輥表面成直角形，鋒利的直角邊緣在托輥轉動不靈活時，由于輸送帶上載有貨物，輸送帶承受向下折疊的力，托輥的邊緣就像一把刀一樣嵌(qiàn)入輸送帶吧輸送帶縱向撕裂。在整個輸送機的使用過程中，托輥也起著十分關鍵的作用，特別是傳送動力方面很關鍵，而在保護輸送帶的使用性能有效發揮的前提下，提高它的使用壽命也很重要。為了從根本上解決這個問題，設計了圓弧形（解釋:是一種優雅的線條)托輥，該工藝取代了原有的傳統工藝，即使輸送帶上載荷較大，輸送帶在兩串輥之間形成彎曲，也不會損壞輸送帶，從根本上解決輸送帶的縱向撕裂文題。

輸送帶的垂度是在兩組支承托輥間輸送帶的下垂量與托輥間距的比值。

ISO 5048—1989規定輸送帶的大垂度為/_ =0? 5%?2% ; DIN 22101 — 2〇〇2的規 定值為/max矣1 %; dt n手冊推薦值為/max < 1 %。

需要指出的是，上面的推薦值是針對于正常運行工況的數值，對于非正常運行工 況，為了降低輸送帶張力，垂度大應限制在3%以下，以避免撒料。在實際設計中需 要考慮對于不同規格的帶式輸送機采用不同的數值，當輸送帶的小拉緊力由輸送帶 垂度決定時（主要是短距離輸送機）可適當選用較大的垂度以降低輸送帶運行張力； 當輸送帶小張力由傳動滾筒不打滑條件決定時，垂度以限制在1%以下為宜（大型帶 式輸送機）。落料斗處的導料裙板，使其與輸送帶的間隙沿輸送帶運行方向越來越大，解決煤塊、石塊卡在輸送帶和裙板之間的問題，清理因此引起的輸送帶損壞。

工業輸送帶橡膠的塑煉特性也有較好的效果，易于獲得所需的可塑性，合成橡膠中又以異戊橡膠和氯丁橡膠比較容易，則難塑煉，天然橡膠與合成橡膠具有與天然膠不同的塑煉特性，需要予以充分的重視，雖然合成膠在低溫塑煉和高溫塑煉時黏度降低的趨勢與天然橡膠相似，但是效果遠比后者低，并在150-160℃高溫下塑煉時，容易產生凝膠，總的來說合成橡膠的塑煉比天然橡膠困難。因此尼龍分層難燃輸送帶貼膠阻燃體系采用三氧化二銻、氯化石蠟、硼酸鋅和氫氧化鋁并用體系。