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 護(hù)欄板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機(jī)械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì)造成較大損失。防撞護(hù)欄在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過(guò)早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝護(hù)欄板以3人、5人、7人為一組合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。

7、立柱豎立前，應(yīng)向頂梁各潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油，再進(jìn)行卷?yè)P(yáng)筒制動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先將立柱拉起300-400mm后制動(dòng)住，然后放下，同時(shí)應(yīng)檢查并確認(rèn)前后液壓缸千斤頂牢固可靠。

8、立柱的前端應(yīng)墊高，不得在水平以下位置扳起立柱。當(dāng)立柱扳起時(shí)，應(yīng)同步放松纜風(fēng)繩。當(dāng)立柱接近垂直位置時(shí)，應(yīng)減慢豎立速度。扳到75°-83°時(shí)，應(yīng)停止卷?yè)P(yáng)，并收緊纜風(fēng)繩，再裝上后支撐，用后支撐液壓缸使立柱豎直。

9、安裝后支撐時(shí)，應(yīng)有專人將液壓缸向主機(jī)外側(cè)拉住，不得撞擊機(jī)身。

要使鋼絲繩不松散性能好，合適的預(yù)變形輥間距和壓彎量至關(guān)重要。輥間距過(guò)小會(huì)引起壓實(shí)股的內(nèi)層絲外翻，過(guò)大則起不到變形效果；同樣壓彎量的過(guò)大過(guò)小也會(huì)引起相同的問(wèn)題。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定，預(yù)變形的輥間距取繩捻距的92 %～95 %，而壓彎量為繩徑的1.6～1.65倍。

鋼芯在鋼絲繩使用中起著至關(guān)重要的作用。鋼芯如果配置不合理會(huì)引起鋼芯早期斷裂、鋼芯出現(xiàn)縮徑或伸長(zhǎng)現(xiàn)象，使鋼芯在鋼絲繩中起不到支撐作用，從而影響鋼絲繩的使用壽命。

輪式打樁機(jī)

該類型打樁機(jī)采用輪式移動(dòng)，操作和汽車相類似，其他操作主要集中在電器液壓組件上，操作較為簡(jiǎn)單，上手很快。

上裝作業(yè)機(jī)構(gòu)采用三支點(diǎn)結(jié)構(gòu)，定位準(zhǔn)確，車輛移動(dòng)速度快，施工。

車身重量較履帶式輕，購(gòu)入價(jià)格也更低，相對(duì)履帶式底盤維護(hù)也更方便，可以說(shuō)是護(hù)欄打樁工程的入門。履帶式打樁機(jī)

該類型打樁機(jī)采用履帶行走系統(tǒng)，和汽車操作差別比較大，需要一定時(shí)間的練習(xí)才可以熟練掌握。

由于采用履帶傳動(dòng)，車輛轉(zhuǎn)向更為靈活，可以原地360度轉(zhuǎn)向，在打樁時(shí)更方便定位，而且能夠適應(yīng)較為惡劣的施工路面。

車身較輪式打樁機(jī)更重，接地面積更大，在施工過(guò)程中更加穩(wěn)定，但是移動(dòng)速度較輪式打樁機(jī)要慢。