天津塑鋼型材生產廠擇優推薦,萊特型鋼

據統計，近期生產電機所需的無取向硅鋼由4400元每噸上漲至7900元每噸，漲幅近8成，生鐵又1608元每噸上漲至3050元每噸，漲幅近9成，光原材料這一項就使企業生產成本增長近兩成，運營壓力凸顯。

面臨壓力的不僅是這一家企業，在東莞一家主要生產高新科技精密產品的運動用品公司，負責人張釗近期在安排生產計劃時給記者算了一筆賬。

目前來講漲的最的，當然除了包裝以外，發泡是漲了30%，包裝材料是直接翻倍的漲，而且我們像里面紙箱什么根本就買不到，完全市場都缺貨。

隨著原材料價格上漲，不少企業面臨著調價還是控制訂單的兩難選擇，為應對原材料漲價給行業帶來的影響，一些行業協會在組織企業抱團取暖。

其次政策層面，4月1日，下發通知決定設立河北雄安新區。這是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后，又一具有全國意義的新區。按照規劃，河北雄安新區建設起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里，最終建設成為一個超過百萬人口的國際化大都市，同時河北雄安新區建設起點較高，是千年大計、國家大事。這就使得其建設投資標準也更高一些，比如環境保護、地下管廊與軌道交通的建設力度，都會明顯高于其他經濟特區與新區的起步階段。這一消息的公布，使得黑色系資本出現一個現象，實際上未來規模巨大的鋼材需求，還只是一個樂觀數據“猜想”。即便是已經決定了的河北雄安新區，也只是處于規劃與先期準備階段，距離大規模開工，即產生大量實際鋼材消費，還有一段時間。

另一方面，貨運司機都在焦急的等待，排著隊蝸牛爬行般往前挪移。而最慘的就要數裝壓塊的車了，因為壓塊驗貨與缷貨流程不同于廢鋼，壓塊缷貨多出開包檢查一個環節，這就導致開包檢查站外更加擁堵，一個壓塊車從進廠門，到缷貨離廠，需要十天以上的時間。所以，當壓塊貨主與司機看到密密麻麻的壓塊車，和想到遙遙無期的缷貨時間時，就算人沒崩潰，壓塊也要崩潰了。