張家界到杭州的物流公司專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)【少飛物流】

行業(yè)內(nèi)有一句話，“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車隊(duì)一兵一卒”，這句話充分說(shuō)明了物流運(yùn)輸管理的問(wèn)題。車隊(duì)管理也同樣是棘手的問(wèn)題，如何做好對(duì)車輛管理、調(diào)度管理、駕駛員管理等工作，那么，請(qǐng)仔細(xì)閱讀下面的管理方法，一定能幫助您解決現(xiàn)在遇到的問(wèn)題！一、企業(yè)運(yùn)輸車輛管理（一）車輛選購(gòu)這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車廂的。在買車時(shí)，車輛經(jīng)銷商一般會(huì)推薦車輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。新購(gòu)貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排老司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載(在額載的50%以內(nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。（二）車輛的維護(hù)保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做?日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)項(xiàng)目和要求，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。

運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的苦力服務(wù)模式這是中國(guó)物流基層的商業(yè)模式，那些跑在路上的卡車司機(jī)、蹲在倉(cāng)庫(kù)做傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式的企業(yè)，這樣的數(shù)量比較大，但生存空間越來(lái)越窘迫。說(shuō)白了都是用體力活賺辛苦錢商業(yè)模式價(jià)值，處于物流商業(yè)模式的層，就是個(gè)體力活。

02 物流基層的在貨運(yùn)車廠、物流園區(qū)扎根的小型物流公司、貨運(yùn)公司，他們是傳統(tǒng)車輛與貨源對(duì)接的，過(guò)去由于信息不同，依托本地化優(yōu)勢(shì)，形成的信息服務(wù)機(jī)構(gòu)。他們?cè)诿科睒I(yè)務(wù)上賺取不等的信息費(fèi)。隨著快遞領(lǐng)域網(wǎng)點(diǎn)的生存空間，以及快遞公司總部的數(shù)據(jù)指標(biāo)，還將繼續(xù)存在下去。

03 項(xiàng)目服務(wù)項(xiàng)目服務(wù)的商業(yè)模式，過(guò)去30年中國(guó)物流應(yīng)用的模式。包括第三方物流外包、物流軟件開(kāi)發(fā)與實(shí)施、物流咨詢項(xiàng)目、物流工程項(xiàng)目等等。這種階段性的項(xiàng)目服務(wù)一般是由一個(gè)或多個(gè)需求驅(qū)動(dòng)，按照一定的目標(biāo)進(jìn)行交付。

但由于中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，每天上游客戶的商業(yè)環(huán)境都處于動(dòng)態(tài)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，因此項(xiàng)目制合作往往是一垂直買賣，不具備長(zhǎng)久性。市場(chǎng)做得好，生存空間也不錯(cuò)，但不具備規(guī)模化價(jià)值。

04 第三方物流整體外包這種商業(yè)模式，是甲方將整個(gè)第三方物流運(yùn)營(yíng)外包給乙方，乙方靠資源整合、業(yè)務(wù)整合、提供增值服務(wù)等內(nèi)容獲取利潤(rùn)空間。對(duì)于制造業(yè)一體化物流服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)供應(yīng)物流 生產(chǎn)線旁物流 成品干線物流 區(qū)域配送 末端后一公里物流 逆向物流整合。

但縱觀中國(guó)物流近20年的發(fā)展，真正一體化物流外包成功的案例簡(jiǎn)直鳳毛麟角。這種服務(wù)企業(yè)間互信度高，比傳統(tǒng)的合同物流更有深度的商業(yè)價(jià)值，在系統(tǒng)上一般都會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

作為一個(gè)就讀物流專業(yè)的學(xué)生我覺(jué)得有以一下幾個(gè)方面

1-物流行業(yè)中自動(dòng)機(jī)械化裝備越來(lái)越多，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)變成了速度上的比拼。那么就應(yīng)該在這個(gè)時(shí)期加強(qiáng)物流的質(zhì)量，保證貨物的完整，不讓貨物丟。

2-物流在快遞員這一塊，可以加強(qiáng)快遞員的素養(yǎng)，提升了快遞員的素質(zhì)，可以有效的預(yù)防快遞的不見(jiàn)。

3-適當(dāng)?shù)脑黾游锪魅说墓べY可以很好的，加強(qiáng)他們對(duì)工作的熱情。

4-因?yàn)殡娚痰某霈F(xiàn)使得物流行業(yè)不斷的擴(kuò)大，在中國(guó)的快遞公司加起來(lái)接近100家，在這么的公司競(jìng)爭(zhēng)，就必須有自己一技之長(zhǎng)。

5-相信自己

伴隨著新零售理念的發(fā)展，線上線下融合，全渠道零售日益成為商家們的共識(shí)，新的商業(yè)模式對(duì)物流、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)提出了更高的要求。與此同時(shí)，消費(fèi)者的需求也逐漸轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出個(gè)性化、定制化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)。市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者的雙重作用下，倉(cāng)儲(chǔ)物流提速升級(jí)勢(shì)在必行。倉(cāng)儲(chǔ)物流的升級(jí)要求驅(qū)動(dòng)設(shè)備向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，企業(yè)提升利潤(rùn)的內(nèi)在需求驅(qū)動(dòng)物流方式由人工向機(jī)械化、智能化演進(jìn)。數(shù)字化時(shí)代下倉(cāng)儲(chǔ)物流的自動(dòng)化與智能化發(fā)展：智能物流解決傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在數(shù)據(jù)采集手動(dòng)化或條碼掃描，人為差錯(cuò)率高;倉(cāng)庫(kù)物料擺放混亂，不按出入庫(kù)規(guī)則執(zhí)行;實(shí)物盤點(diǎn)技術(shù)落后，庫(kù)存漏登記;缺乏流程跟蹤，責(zé)任難以界定等問(wèn)題。通過(guò)發(fā)揮物流科技的作用，加大設(shè)備技術(shù)升級(jí)力度，提升自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替代人的戰(zhàn)略，可以有效解決倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的現(xiàn)存痛點(diǎn)。