奔馳GLE450現車報價推薦「華夏安邦」

2021款奔馳GLE450運用了家族設計語言，相比老款硬朗的造型，變得了許多，車型提供越野和運動兩種外觀套件。六邊形大嘴進氣格柵，造型變得更加扁平，內部采用滿天星點陣布局，搭配粗壯的鍍鉻飾條，以及巨大的三叉星車標，帶來強大的視覺沖擊感。

2021款的奔馳GLE450新車軸距加長80mm，在同級別車型中不再落下風，同時也為車內第三排座椅提供了安放的空間，車身長寬高分別為4924/1947/1795mm，軸距2995mm。第二排空間很大，分開的座椅可以向前滑動，2020新款GLE車系的NVH表現是值得稱道的。在車內幾乎感受不到外界的風噪聲。

新一代GLE得益于長行程的懸掛系統

　　

新一代GLE得益于長行程的懸掛系統，以及空氣懸掛前段軟后段韌的特性，對大振動的吸收較為完全，很多奔馳車型遇上大坑洼便避震打底 車架顫動的窘迫感在新一代GLE上完全消失，取而代之的是猶如氣墊船一般的漂浮感，相信會有不少潛在客戶喜歡這種忽的感覺。

　但另一方面，新一代GLE的懸掛在面對細小振動（比如說快速壓上減速帶、沙井蓋）時的表現不太體面：首先，細碎的高頻振動會源源不斷地傳進乘員艙內，令人感覺不太優雅；同時，整套懸掛系統的貼地性表現亦十分一般，后橋經常有明顯的拋跳感傳來，主觀質感較同級別對手來得稍差了些。

海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動脫困功能

　

同時，新一代GLE亦能通過后備廂內部的電鈕，令后懸掛單獨下降至低，方便行李的進出。

　在越野模式下，新一代GLE的懸掛行程 / 離地間隙將變得非常可觀，同時避震器的阻尼也會相對削弱，以迎接地面的起伏。但值得一提的是，海外版GLE被戲稱為“車震”模式的空氣懸掛主動脫困功能，未在國內版本的車型上找到，令人感到遺憾。

　　新一代GLE采用了奔馳較新的MHA平臺打造，盡管該平臺相關的資料不太豐富，但我們依舊能看到其底盤零件多采用鋁合金打造，并采用了前雙叉臂/后多連桿空氣懸掛，并在中部搭載了4MATIC系統的開放式后差速器。