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梁、柱建筑模板宜采用中型組合建筑模板，由于梁，柱截面變化多，不宜用多層板切割。

墻模可用中型組合建筑模板拼成大模板后整體支，拆，也可用整張多層建筑模板制成大模板，也可以用全鋼大模板。一般同類型的高層建筑群體盡量統一，以確保有較高的使用周轉率。

每排塊模板已與墻頂邊模和支撐梁連接。第二塊模板只需與塊板模相連，（通常兩套銷子就夠了）。

第二塊模板不與橫梁相連是為了放置同一排的第三塊模板時有足夠的調整范圍，把第三塊模板和第二塊模板聯接上后，把第二塊模板固定在橫梁上。用同樣的方法放置這一排剩下的模板。

可以同時安裝許多排，鋪設鋼筋之前在頂板模面上完成涂油工作。頂板安裝完成以后，應檢查全部模板面的標高，如果需要調整則可在支撐桿底部加墊塊調整水平度。

公路橋模的修理加固，簡單來說，便是經過必定的辦法使構件甚至整個結構的承載才能及其運用功能得到進步，以滿足新的要求。自從1988年我國始建高速公路以來，我國高速公路作業得到了長足發展；另一方面，我國公路物流作業飛速發展，高速公路車流量逐年添加，轎車載荷也越來越重，這就加重了高速公路橋梁病害的發生。

在考慮混凝土的側向壓力時除按規范計算外，還應考慮澆筑混凝土時的方法及可能發生的意外。對拉螺栓的設置對拉螺栓的布置除按計算進行外，還必須結合現場實際情況靈活設置。在柱、梁的對拉螺栓從根部向上一米范圍內的對拉螺栓帽用雙帽，以加大保險系數。為了有效地控制墻、柱模板下口加固質量，防止混凝土漲模，在澆筑下一層混凝土時，在距柱、墻模板上口250～300MM處應預埋蚴或鋼筋作支腳，以固定上一層模板下口的對拉螺栓。