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汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析

汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析：

1、高速、加工

目前高速加工已被   先進企業普遍采用，國內也正在逐步普及并走向成熟。高速加工的目的不單純是為了提高加工效率，   重要的是通過高速實現小步距、低殘留的加工。

汽車模具型面的加工屬于高度復雜的自由曲面加工，能不能實現高速加工，主要是取決于數控機床曲面加工的動態精度，而不是取決于一般機床產品樣本中所說的靜態精度。一臺適用于汽車模具的高速數控銑，   同時具備高剛度、、高轉速、優良的動態性能、高速下的連續工作時間等綜合性能。遺憾的是，國內機床復雜曲面加工的動態精度還沒有一個統一的標準可供參考。粗加工高速化的工藝方法，特別適應于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術。

加工的目標就是   大程度地減少鉗修。比如，上下模刃口間隙直接加工到位；沖孔凸凹模直接安裝無需調試；拉延模曲面有很高的光順性以及無接刀痕跡；凸棱的較小粗糙度值和凹角無干涉等。

2、粗加工高速化

傳統的粗加工一般通過深切削、低轉速、低進給一次完成加工。數控機床在低轉速、低進給條件下的加工扭力很大，而總功率卻很小，機床效率發揮不出來。為提高加工效率，現在粗加工的發展趨勢是中轉速、中吃深、高進給、多層加工完成。雖然加工的層數增加了，但由于機床功率實現了   大化，一般可使加工效率提高30％以上。粗加工高速化的工藝方法，特別適應于粗、精一體化加工機床，不失為一種值得推廣借鑒的新技術。但我國出口的汽車模具產品多為中低端產品，在歐美發達國家的市場，我國產品的占有率還非常低。

3、鑲塊鑄件化與   加工

鑲塊的加工在汽車模具總加工量中所占比重較大，因此有效地縮短這部分工時意義重大。   好的加工辦法是少切削和無切削，目前發展的重點就是鑲塊的鑄件化和通過合理設計來   大程度地減少加工面。

消失模具工藝及材料選擇注意事項

消失模具工藝是一種近無余量、   成形的工藝，適應于鋼、鐵、鋁、銅等各種牌號，各種材質，不同結構的大、中、小各類鑄件，對結構復雜的消失模具鑄件效果最佳。

其實消失模具鑄造主要用到的原料是干砂，鑄造涂料以及模型材料，當然還有很多的材料，這幾種只是   主要的幾種。干砂是消失模鑄造時所要用到的主要原材料之一，干砂應選擇顆粒比較大的，耐火耐高溫的干砂，目前大多數廠家用的都是除去水分和鐵渣的   石英砂，并且對溫度也是有   要求的。鑄造涂料也是重要的原料之一，它具有很高的耐火成分，模型鑄造也是一個非常關鍵的步驟，要求做工精細，尺寸上不能有一絲一毫的馬虎，否則做出來的產品就會不合格。所以說消失模鑄造用到的原料在選擇上要求是非常高的，只有要求高了，做出來的產品才會好。模具裝好后將模具打開，將模具各部分清擦干凈，特別是導向機構，對于表面件模具，其型面清擦干凈，以保證制件的質量。

其原理是利用干砂固型原型原樣，鑄件幾何尺寸的精密度高，無飛邊、毛刺、冷隔，均勻一致，表面光潔度接近精密鑄造。鑄件內部結構穩定，排除了砂眼、氣空、縮松等鑄造缺陷，消失模具工藝充分利用了環保理念，且投資少，整個生產過程沒有污染。室溫下的泡沫模樣材料對環境無害，澆注后燃燒產物經凈化后對環境無公害，舊砂回用率在95%以上。工人勞動強度大大降低，勞動環境顯著改善。三、鑄件尺寸形狀，重復性好，具有精密鑄造的特點，鑄件的表面光潔度高。

消失模模具設計要點：

1.的鑄件設計

根據鑄件的形狀確定分模面，一般的，消失模鑄造的分模面和其它鑄造工藝相類似，但在某些細節上略有不同:生產設計人員要和模具設計人員共同確定分模面，膠合面的位置以及所希望的特點，就可以減少模型分塊的數量。

2.砂芯特點

具有凹槽，內腔，連接通道或者其他孔洞特點的鑄件，采用其他鑄造方法時需要使用砂芯:在EPC工藝中,則可以通過使用活塊或者將分塊模型膠合在一起等方法來解決

3.機加工特點

例如鉆孔,減少加工量,埋頭鉆孔,锪孔及其它加工的目標都可以鑄出,但鑄件的方位將對模具中使用的活塊設計有很大的影響。

重卡變速箱箱體消失模模具設計工藝：

(1)模具定位  根據模具結構和尺寸，采用銷套加止口定位。要求在模具上均勻設置3套導柱導套機構，定位導柱設置在下模，導套定位槽設置在上模，導柱導套有效高度為30~40 mm，材質為錫青銅；汽車模具先進制造技術的幾方面現狀分析：1、高速、加工目前高速加工已被先進企業普遍采用，國內也正在逐步普及并走向成熟。要求模具上的止口高度為5 mm，既能起到定位作用，也可以增加模具成型的抬模高度，提高成型過程中珠粒的填充及壓實度，保證模樣的表面質量。

(2)模具密封  模具氣室內要通入蒸汽，并且保壓，這就對模具的密封情況要求較高。在上下模氣室成型機模板之間鑲嵌密封條，完成模具和成型機之間的密封；上下模具分型面處，在下模氣室分型面處鑲嵌密封條，完成上下模具之間的密封；2、粗加工高速化傳統的粗加工一般通過深切削、低轉速、低進給一次完成加工。抽芯氣缸和模具氣室外壁之間鑲嵌硅膠密封墊，完成抽芯氣缸組件和模具氣室之間的密封。為了更好的達到密封效果，要求模具上所有的密封槽均采用雙密封條密封。

(3)模具表面處理  由于變速器箱體結構復雜，考慮到脫模困難，模具表面可進行特氟龍處理。處理以后，可以顯著降低泡沫脫模力，而且方便模具表面的水漬清理，提高模樣質量。