江西天龍駕駛室空殼報價常用指南「在線咨詢」

駕駛室的特點

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產銷售30年有余，專業生產銷售商用車零部件，經營品種齊全。

(1) 駕駛室結構為全鋼整體設計，安全性能滿足和超過歐洲法規對駕駛室的安全要求（ECE R29）。

(2) 駕駛室防腐處理工序復雜，防腐耐久性可持續車輛的整個使用壽命周期。

(3) 外形設計充分考慮了空氣動力學原理，每一個表面部件都單獨經過空氣動力學模擬和風洞試驗，以求得到完i美的空氣動力學外形。

車架操作壓力

1）橫向彎曲（lateral bending）

所謂橫向彎曲，就是汽車在入彎時重量的慣性（即離心力）會使車身產生向彎外甩的傾向，而輪胎的抓著力會和路面形成反作用力，兩股相對的壓力將車架橫向扭曲。

2）水平菱形扭動（horizontal lozenging）

因為車輛在行駛時，每個車輪因為路面和行駛情況的不同，（路面的鋪設情況、凹凸起伏、障礙物及進出彎角等等）每個車輪會承受不同的阻力和牽引力，這可以使車架在水平方向上產生推拉以至變形，這種情況就好像將一個長方形拉扯成一個菱形一樣。

車架總成

順便可以提一下的就是車架的后天改裝問題。坊間流行為汽車加Bar也不是一天兩天了，但是無論是頂塔或者底塔，增加的只是車體上部分空間結構的剛性，但是車體其他部分的抗扭度依然沒有絲毫的提高，也就是說，原來過彎時，整個車架的扭動現在被車架中間部分的扭動代替了。所以TowerBar及其量只能提高駕駛的感受，至于真正的車架剛性的表現則很難說。這種設計的最i大好處，在于輕量化與剛性得以同時兼顧，因此受到了不少跑車制造商的青睞，早期的法拉利與蘭博基尼都是采用的這種設計。但是有一種情況是例外的，那就是原廠在設計時已經考量了車架的longitudinaltorsion，加裝towerbar已經是設計的一部分。

東風駕駛室

隨著市場需求不斷更新換代，祖母綠色已被淘汰不再配套，羊脂白色也漸漸要退出市場，白色系被脂玉白，東風多利卡雨刮器，溫莎白，夢幻白替代，紅色系又增加了悅動紅，魅力紅，蘭色系增加了夢幻藍，炫目藍，水晶蘭，其他的晶石黑，星鉆黑，鎧甲金，騎士金等等可供選擇的特別多，讓人應接不暇，眼花繚亂，總有一款適合你.