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是什么讓冷鏈物流越來越被重視？

隨著國民經濟的發展與國人收入水平不斷提高，人們對食品安全愈加重視，也更注重食材的新鮮程度，生鮮食品市場的火爆便是佐證。然而，我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀。根據光大證券的研究報告，在我國的農產品中，僅果蔬一類，每年的損失額就可以達到1000億元以上，這不僅影響農戶與商家的多方利益，而且難以滿足消費者的需求。此外，我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可達95%以上。因此，我國大力發展冷鏈物流已是大勢所趨。

很多客戶在運輸對于溫度有特殊要求的商品時，有時候會向物流方提出很多難以實現的苛刻的要求，對于這種特別的商品運輸，深圳冷鏈物流公司能夠根據客戶的需求，提供多種冷鏈運輸方案，供客戶進行選擇，雖然這種特別設計的冷鏈方案價格更高，但服務內容也會更加細致周到。

中國冷鏈物流已經形成了較為成熟的產業鏈，其中產業鏈上游為制造環節:包括冷凍技術支持和冷藏設備制造；中游環節為冷鏈物流的運輸和倉儲環節，主要包括運輸環節、倉儲環節和其他環節三個方面；下游環節為冷鏈物流的應用環節，主要包括農產品冷鏈物流、藥品冷鏈物流和化工冷鏈物流三個環節。

冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。

　　冷鏈運輸過程中

　　食品冷鏈中幾個需要規范的操作溫度波動控制范圍

　　冷凍冷藏食品生產加工過程運輸(包括食品原料采集)各環節溫度控制，由于環境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統一操作規范：

　　(一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下

　　1)、運輸過程溫度的回升限度為-15 ℃，并要求盡快降至-18℃;

　　2)、冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下;

　　3)、冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺;

　　4)、冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃;

　　5)、冷凍食品溫度超過-12 ℃，拒收;

　　6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15 ℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。

比如大家在某些商超購買的蔬菜水果，雖然要比一般菜市場里的貴，但是無論是色澤還是新鮮程度，都比菜市場買來的好。究其原因，就是因為這些食品在原產地到消費者手中的整個過程，采用了冷鏈物流，很大限度的保留了蔬果從原產地到消費者手中時的新鮮程度。