碳纖維加固報價常用指南

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橋梁加固原因

1、隨著經濟的發展，交通量增大，載重等級發生變化。

2、早年設計的指導思想注重于材料的節省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。

橋梁加固原則

首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：

 1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。

 2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

 3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。

 4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

橋梁加固應遵循以下原則

　　①加固工程應由有專業橋梁加固資質的公司施工。

　　②施工前，應對照實橋，結合檢測報告及維修加固設計圖（或說明），認真測量，并依據實測值進行修正，并制定完整的施工組織計劃。

　　③應對材料標準、規格嚴格要求；對材料進行安全存放，以免影響使用。

　　④施工剔鑿前應根據受力情況確定是否應加支撐系統，剔鑿時應重錘輕敲，不能對原有構件造成破壞。

　　⑤施工前應做好施工組織設計，經建設方、監理方審核后方可進行具體施工。

　　⑥加固使用橋梁完成加固后，應加強觀測，測量關鍵部位的應力與裂縫情況。

　　⑦其他施工應遵循國家相應規范規定要求。

下部結構損壞的原因及表現情況

　　橋梁下部結構的損壞主要由軟土地基的沉陷、位移、、洪水及船舶等的沖擊碰撞，建筑材料長年累月之后的變化或損壞，長期超負荷運輸引起結構變形等原因引起。一般有以下幾種情況:

　　1、修建在軟土地基上的橋臺，因地基土質軟弱，連接橋梁的路堤填土過高使得橋臺產生過大的沉陷、位移或傾斜，嚴重的甚至發生下臥軟土層的剪切滑移，使橋臺連同路堤一起滑動倒坍。

　　2、在砂礫河床上修建的墩臺，若基礎埋置太淺，發洪水時基礎底下的砂礫土被沖空，會使橋梁受到損壞。

　　3、由于時的特殊水平力作用和支座機能降低，或者基礎由于地殼的運動而發生振動和位移，從而使墩臺身發生豎直方向的龜裂或斷裂。

　　4、通航河流上，船只的碰撞，或發生洪水時漂浮物的碰撞，橋墩被碰傷甚至撞斷。