單開道岔供應商推薦廠家「在線咨詢」

車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的zui jian端之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔.有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。將直股方向翼軌平直段向側股工作邊方向延長150mm（可減少翼軌沖擊角），起到后端轍叉自護作用（由于提高翼軌方案存在技術問題暫時不采用）。

產品特點：●提高鋼軌接頭的壽命和質量。●降低車輛車輪、車軸、彈簧的損傷同時降低鋼軌的損傷。

●由于該機具有可伸縮自由的滾輪，所以很容易操縱。

●由一個手動液壓油泵供給雙向油缸壓力油使鋼軌夾鉗產生900KN的作用力。

●調平的測量和控制是靠帶有刻度的標尺來度量的。

●該機具有可以拆裝的伸縮桿以保證在軌道上運行時機具有橫向穩定性，也可以調整伸縮桿以適應不同軌距的軌道。

技術參數調直軌型：≤60Kg/m

調平作用力：900KN

液壓系統壓力：47.5Mpa

油缸推力：450KN

油缸行程：120mm

調平行程：60mm

(22)DCJ21至（22）接點間不通。

(23)DCJ 22至KF間配線斷線。（黃色為反位至定位1DQJ勵磁電路）

4.1DQJ繼電器自閉電路故障分析判斷

扳動道岔時，控制臺表示燈熄滅，擠岔表示燈點亮、擠岔電鈴報警，道岔不能轉換到位，觀察繼電器1DQJ約2～3s后落下。

5. 故障點設置

(1)1DQJ自閉線圈（1-2線圈）開路。