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發布時間:2020-07-23 12:57  





按裝卸方式進行劃分,集裝船舶可以分為吊裝式集裝箱船、滾裝式集裝箱船和浮裝式集裝箱船。吊裝式集裝箱船是指利用船上或碼頭岸邊上的起重設備將集裝箱進行垂直裝卸的船舶。這類船舶多數不設裝卸設備,而利用岸上的集裝箱裝卸橋將集裝箱船吊進、吊出,完成裝卸工作。滾裝式集裝箱船是利用船側、船首或船尾的開口,通過自身配備的跳板將集裝箱與牽引車一起,沿水平方向進行滾動裝卸的船舶。船舶設有多層甲板,各層甲板間這首供車輛上下通行的斜坡道或升降平臺,在船尾或船側設有吊門和連接碼頭的傾斜跳板。內貿集裝箱海運物流服務熱線。
集裝箱運輸費率的制定通常是按照班輪運價表規定計算。不同的班輪公司有不同的運價表,但都是按各種商品的不同積載系數,不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。基本費率指每一記費單位貨物收取的基本運費,即航線內基本港之間對每種貨物規定的必須收取的費率,也是其他一些百分比收取附加費的計算基礎。內貿集裝箱海運物流服務熱線。
發布關于明確內貿集裝箱水路運輸商品汽車安全運輸要求的公告,公告明確:根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》《港口危險貨物安全管理規定》《國際海運危險貨物規則》有關規定,通過內貿集裝箱水路運輸、以閃點在38°C以下的液體為燃料驅動的新出廠商品汽車,同時符合下列條件的,可按照普通貨物運輸:一、車輛燃料箱中存有的燃料較少,且車內油量警示燈亮起。二、車輛安裝的電池已采取防短路措施。三、車輛在集裝箱內有效系固,避免運輸過程中發生位移。內貿集裝箱海運物流服務熱線。
內貿集裝箱超載現象嚴重。貨主為了節省運費,主觀上希望地利用集裝箱的空間。由于內貿集裝箱貨物種類繁多,甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運輸,因此就很容易造成內貿集裝箱的嚴重超重,目前這種現象在我國港口普遍存在,但由于競爭因素大多采取忍讓的態度。目前,內貿集裝箱運輸體系存在著嚴重的單證體系不完善的問題,主要表現為:不同的港口有著不同的單證,不同的船公司其單證也不一致。內貿集裝箱海運物流服務熱線。