鋼廠連鑄機減速機供應價格合理【無錫泰林機械】

　　我們知道，減速機的使用壽命是由外部載荷大小和內部磨耗速率決定的。其內外負荷過大易導致齒折斷、軸折斷和運動部件的磨損，而運動部件的磨耗又會導致潤滑油膜形成困難，因此，在減速機已經合瑙先型、并使用硬齒面齒輪的情況下，提高其使用壽命的方法如下

　　一、是要避免減速機所驅動的部件產生過大的外負荷。

　　二、是減速機內部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。

　　三、是要盡可能保證其軸承內部和齒輪嚙合面間成全流體動力潤滑油膜。

減速機出力太小出現的斷軸問題

　　除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。

　　首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅動電機的過載能力及實際中所需工作扭矩。理論上，用戶所需工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。

　　尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。

　　其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么終也會使減速機斷軸。

　　平面二次包絡環面蝸桿數控轉的太的設計，為了拓寬數控機床的使用范圍，實現提高剛性，提高旋轉過程中的承載能力的弱點，實現了可以承受較低切削扭矩的零件加工。通過方案和結構設計，傳動裝置采用兩級傳動，其傳動由一對傳動比1:63的平面二次包絡環面蝸輪副實現，二級傳動由一對傳動比1:2.857的直齒輪實現，總傳動比1:180，這樣的結構尺寸小，承載大，實用性強。平面蝸輪傳動主要用于精密分度，如天文望遠鏡、齒輪測量儀、圓刻線機等。由于制造工藝簡單，容易獲得高精度，其齒距誤差可達到0.25以內，只適用于大傳動比的場合。