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大型地網內部采用短線測量

大型地網內部采用短線測量 大型地網接地由多根接地極、接地線等裝置組合而成，其散流區的分布更加復雜，在大型接地網內部幾乎找不到電位零點區域，而輔助極位置又無法和接地裝置保持足夠的距離，故測量數據與真實值偏差較大。 以網格狀布置的多根接地極為例，當在地網內部采用短線測量，即電壓極P和電流極C都在地網內部。檢測時間 1、基礎階段防雷裝置檢測服務主體工程基準面下工程完成，出“正負零”混凝土澆灌前三天時間通知進行檢測。 在網格狀布置的多根接地極內部進行布線，由于電壓極和電流極無法和水平接地體保持足夠遠的距離，故測量回路如等效圖所示，測量回路近似于接地裝置電氣完整性測試，相當于測試接地裝置各部分之間的電氣導通性，其測量結果為接地裝置E和電壓極附近接地體之間的電阻值，而非接地裝置E的接地電阻，與測量的初衷不符。

被雷擊中后不要貿然下車檢查車況

被雷擊中后不要貿然下車檢查車況 　　汽車是打雷閃電時的保護殼——閃電來了，人躲在車內是的。如果在開車半途中被閃中，大家千萬不要貿然下車檢查車輛狀況，因為車外比車內要危險得多。 　　這哥時候的應對方法就是找個安全的地方停車，等到雷暴完全過去后再下車檢查。同時勉勵各地也要加強業務骨干和檢測、工程、評估專家的培養，以高素質的隊伍為當地社會提供高質量的服務。 雷擊前的征兆： 當你站在一個空礦的地方，如果感覺到身上的毛發突然站起來，皮膚感到輕微的刺痛，甚至聽到輕微的爆裂聲，發出“嘰嘰”聲響，這就是雷電快要擊中你的征兆。遇到這種情況，你應該馬上蹲下來，身體傾向前，把手放在膝蓋上，曲成一個球狀，千萬不要平躺在地上。

雷暴天不要躲在大樹或大型廣告牌

雷暴天不要躲在大樹或大型廣告牌下面 　　雷雨天，大樹或者大型廣告牌隨時都有可能倒塌，我們將車停在這些物體旁，隨時可能要跟你的愛車說拜拜——保險公司的“人性化服務”，還是不要親身體驗。 　　此外，大家都知道閃電是“鐘情”于大樹的，雷雨天時，我們還是有多遠躲多遠吧。使用不符合使用要求的雷電災害防護裝置給他人造成損失的,依法承擔賠償責任。小學生都知道打雷不能躲在大樹底下，上過小學的我們就不要犯這種小學生都不會犯的錯誤了。