江蘇天龍駕駛室總成批發來電咨詢「多圖」

可翻式駕駛室

指可以向前傾翻的平頭駕駛室。更別說一體式碳纖維車架了，當時的959使用的是一體金屬車架，而288GTO、F40、DIABLO使用的都是鋼管式車架。目前已被載貨汽車普遍采用。平頭駕駛室的主要缺點，是不便于檢查和維修發動機。可翻式駕駛室就是針對這一問題開發出來的。整個駕駛室可繞前下方的一根轉軸向前傾翻。平時，駕駛室的后部靠鎖緊機構鎖緊。在轉軸處，通常采用扭桿彈簧承受駕駛室所受的部分重力，當需要傾翻時，只需較小的力就能把駕駛室翻起。

駕駛室的特點

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產銷售30年有余，專業生產銷售商用車零部件，經營品種齊全。

(1) 駕駛室結構為全鋼整體設計，安全性能滿足和超過歐洲法規對駕駛室的安全要求（ECE R29）。

(2) 駕駛室防腐處理工序復雜，防腐耐久性可持續車輛的整個使用壽命周期。

(3) 外形設計充分考慮了空氣動力學原理，每一個表面部件都單獨經過空氣動力學模擬和風洞試驗，以求得到完i美的空氣動力學外形。

駕駛室設計

過去空氣動力學模擬在轎車造型中應用較多，強調轎車的流線形和完i美的空氣動力性，盡量減少空氣阻力和空氣升力，從而提高整車的經濟性和操縱穩定性。有些用戶發現，奧翔駕駛室質量怎么樣，安裝奧翔車棚后在行駛過程中的震顫非常厲害，這是什么原因呢。目前，商用卡車的動力性得到了極大的提高，500馬力以上的超大噸位的重型牽引車在歐洲已經相當普遍，如何改進駕駛室的流線型設計，降低車輛的風阻和油耗，提高車輛運行的經濟性，已經列入到了駕駛室的常規設計過程中。

在車頂前部加裝導流罩，在前保險杠上裝設導風板，在側圍后部選裝側導流板，這些措施都能大大降低汽車行駛阻力。制造商為了兼顧汽車的性能和環保表現，則著手研究別類的車架金屬的應用，希望借此克服傳統一體式車架重量偏高的缺點。奔馳公司的Actros駕駛室，其外形的每一個部件都單獨經過空氣動力學模擬，駕駛室整體裝配完成后，又經過多次風洞試驗和設計修改，以求得到完i美的空氣動力學外形。SCANIA 的頂蓋導流罩的高度是可調的，調節高度也是經過空氣動力學計算的，調節高度（H）與后部車廂或掛車集裝廂的高度（B）以及駕駛室與車廂或集裝廂的前后間隙（A）有關。