惠州原材料尼日利亞海運雙清推薦廠家「登凱」

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

可承接電商貨,本土物流——選擇“登凱供應鏈”

坦桑尼亞COC是認證時候進入坦桑尼亞管制商品類的認證，在裝柜前聯(lián)系檢測公司辦理，機構(gòu)驗貨，在遞交裝箱單形式發(fā)P等等待出證，COC清關(guān)認證的作業(yè)只要為了防止假M偽L產(chǎn)品，不達標的產(chǎn)品，進入坦桑尼亞銷售，以防對消費者和環(huán)境造成危害，產(chǎn)品還需要做PC檢測報告，之前辦理過CB，CE，F(xiàn)C等的檢測報告也可以，如果沒有檢測公司可以做全套只需要遞交相關(guān)樣品即可，檢測差不多需要7個工作日，很多國家COC也叫PVOC只是叫法不同，所有的清關(guān)認證中東非洲國家都叫COC認證，而COC認證又分兩步，分為樣品遞交檢測PS證書，一般出證在10天左右，可加急3天出電子證書，監(jiān)裝部分需要質(zhì)檢員到場，清點貨物，是否是裝箱單商品一直，還有抽檢，是否出口大貨和遞交的樣品是否一致，以防出口商蒙混過關(guān)的不誠信出口商，監(jiān)裝需要出口商工作人員到場，配合監(jiān)裝人員清單貨物抽檢等，監(jiān)裝合格后，遞交裝箱單，形式發(fā)P，，等待兩個工作日發(fā)放坦桑尼亞COC認證，我們公司一直服務于中東國家的清關(guān)檢測認證，對各國貿(mào)易法規(guī)了如執(zhí)掌，經(jīng)驗豐富，坦桑尼亞COC我司辦理很多，不管在辦理時間還是費用上都有絕D的優(yōu)勢。

坦桑尼亞PVOC/COC認證步驟：

1.填寫申請表，模板檢測公司會提供給你，提供箱單，發(fā)P。

2.寄送樣品到實驗室，說明書和電路圖等做相關(guān)符合性檢測

3.預約驗貨老師上門驗貨主要目測貨數(shù)量，標簽，嘜頭，包裝是否符合坦桑尼亞的貿(mào)易法規(guī)。

4.驗貨完畢后遞交裝箱單和形式發(fā)P等待機構(gòu)出草稿件，確認后在出坦桑尼亞COC認證正本

美國在尼日利亞的投資逐漸增長，2017年從美國對尼日利亞的外國直接投資(FDI)達到58億美元，比2016年增長32.8%。然而，美國對非的外國直接投資大部分流入了資源部門。

尼日利亞電力工業(yè)基礎(chǔ)比較落后，全國有近60%的人口處在缺電狀態(tài)，電力供需矛盾十分突出。缺電是阻礙尼日利亞經(jīng)濟發(fā)展的主要瓶頸，目前只有大約5GW的電網(wǎng)供電，私營部門估計有20GW的備用電力供應。

2011年，尼日利亞將其電力行業(yè)部分私有化。大多數(shù)制造商開始運營自己的自備電廠，投資先進的燃氣渦輪機、的生產(chǎn)設(shè)備以及可再生能源。家庭則需要節(jié)能電器和更具的備用發(fā)電機。

非洲大陸正在成為中國大規(guī)模可再生能源投資的重要受益者。在尼日利亞，太陽能、風能和小型水電正迅速填補了無法獲得電網(wǎng)供電的空白。當?shù)氐奈⑿突蛐⌒碗娋W(wǎng)可以為照明家庭提供電力、為手機充電、冷藏藥品、保存收獲的農(nóng)產(chǎn)品等。（編選：中非貿(mào)易研究中心）

IMF非洲部門主管Abebe Aemro Selassie表示，大約21個國家，主要是該地區(qū)較為多樣化的經(jīng)濟體，預計將以5%以上的速度增長，中期人均收入增速將高于世界其他地區(qū)的平均水平。然而，其余的國家，包括D的國家(尼日利亞和南非)在內(nèi)，大部分是資源密集的國家，預期生活水平的改善將較慢。

外部和國內(nèi)的不利因素正在影響增長前景。擴張正在失去動力，包括中國和歐元區(qū)等關(guān)鍵貿(mào)易伙伴;我們看到貿(mào)易緊張局勢持續(xù)存在;以及動蕩的金融狀況和大宗商品價格。

一些國家的公共債務脆弱性仍在加劇，不良貸K居高不下，部分原因是公共部門國內(nèi)存在巨額債務拖欠。

Selassie指出了政策的兩個廣泛含義。對于快速增長的經(jīng)濟體，如貝寧、埃塞俄比亞和塞內(nèi)加爾，有必要將增長的韁繩從公共部門移交給私營部門。在這些國家中，公共投資幫助刺激了高增長，同時也穩(wěn)步增加了公共債務水平。在資源密集程度更高、增長速度較慢的經(jīng)濟體，如安哥拉、尼日利亞和南非，迫切需要推進亟需的政策，以調(diào)整大宗商品價格，促進經(jīng)濟多元化。迅速采取行動還將有助于解決阻礙經(jīng)濟增長的政策不確定性。

尼日利亞華人網(wǎng)編譯自先鋒報

原材料尼日利亞海運雙清、尼日利亞雙清,尼日利亞雙清專線,-——廣州登凱供應鏈管理有限公司

鋼結(jié)構(gòu)如何出口海運：

海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數(shù)，重量以及大小，像鋼結(jié)構(gòu)這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。

海運：廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。鋼結(jié)構(gòu)：是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領(lǐng)域。散貨船運輸：以船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用于裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、礦船、糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次于油船運輸。

散貨船就是運水泥，黃沙，鋼鐵這類東西散貨船船期不固定，有時候一個月只有一二班船，還要看你運到什么地方，所以你要和物流公司確認好裝貨時間。

中國鋼材出口一直面對國外反傾銷威脅，因此，中國鋼材企業(yè)加大鋼材加工貿(mào)易力度，將鋼結(jié)構(gòu)打入國際市場的同時提高鋼材出口附加值，而經(jīng)濟發(fā)展迅速的非洲正是鋼結(jié)構(gòu)的巨大出口市場。