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聚四氟乙烯的燒結溫度及摩擦系數

聚四氟乙烯在200℃以上，開始極微量的裂解，即使升溫到結晶體熔點327℃，仍裂解很少，每小時失重為萬分之二。但加熱至400℃以上熱裂解速度逐漸加快，產生有毒氣體，因此，聚四氟乙烯燒結溫度一般控制在375～380℃。PTFE薄膜是制造電容器、無線電絕緣襯墊、絕緣電纜、馬達及變壓器的理想絕緣材料，也是航空航天等工業電子部件不可缺少的材料之一。    聚四氟乙烯分子間的范德華引力小，容易產生鍵間滑動，故聚四氟乙烯具有很低的摩擦系數及不粘性，摩擦系數在已知固體材料中是極低的。

聚四氟乙烯的導熱系數

聚四氟乙烯的導熱系數小，該性能對其成型工藝及應用影響較大。其不但導熱性差，且線膨脹系數較大，加入填充劑可適當降低線膨脹系數。在負荷下會發生蠕變現象，亦稱作“冷流”，加入填充劑可減輕蠕變程度。    聚四氟乙烯可以添加不同的填充劑，選擇的填充劑應基本滿足下述要求：能耐380℃高溫即四氟制品的燒結溫度；在結構施工階段應嚴格控制支座處墊板的材質、定位及固定方式，同時應按照施工工序，保證梯板支座處鋼筋構造和混凝土澆筑質量。與接觸的介質不發生反應；與四氟樹脂有良好的混入性；能改善四氟制品的耐磨性、冷流性、導熱性及線膨脹系數等。

施工注意事項

（1）聚四氟乙烯板搬運時應有保護措施，以免損壞。

（2）將聚四氟乙烯板與混凝土接觸面使用打磨機打磨，保證表面平整，避免加載后聚四氟乙烯板出現變形甚至破壞。

裝修階段為滿足滑動支座在作用下樓梯段支座端自由滑動的設計理念，若休息平臺處裝修做法仍按照普通樓梯進行施工，作用下必然會導致裝修材料局部破損。因此，在裝修圖紙設計時，需考慮水平縫做法。在土木建筑工程廣泛用作橋梁、隧道、鋼結構屋架、大型化工管道、貯槽的支承滑塊，以及用作橋梁支座和架橋轉體等。在裝修深化設計及排版時，可考慮裝修材料在水平縫處斷開，并用柔性材料進行填充。

聚四氟乙烯車削板是聚四氟乙烯樹脂經模壓法制成毛坯，經燒結后，再經車削加工制成制品。聚四氟乙烯車削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經燒結、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100