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減震是影響舒適性的關鍵部件

減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和后減震。檢驗前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動車，快速加速到大，然后突然前剎，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質不過關。后減震的檢驗方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度，也可原地用力后坐坐墊快速下壓，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時具有向下減震功能，減震回彈時也應該具有減震功能，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度，如果您感覺不夠明顯，可以多騎行幾個品牌的不同車款，找找感覺。

電動自行車續(xù)行里程是這樣定義的

電動自行車續(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級公路上（無強風條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動自行車的續(xù)行里程”。

一般配用36伏12安·時電池的各電動自行車的續(xù)行里程大約都標稱為45-60公里，而有個別廠家的標稱會上升至70-80公里，這有宣傳的嫌疑。因為達到這種標稱值表示其電機的效率要比廠采用電機的效率提高了近40%。若某廠生產的電機在上面描述的工作狀態(tài)時的效率為75%，則標稱70-80公里的廠家的電機效率已達到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點特別提醒廣大消費者注意。

在實際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關，與廠家有關的因素主要是電機的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關的因素為：騎行者的體重、經常騎行的路面情況、是否需要經常使用剎車、騎車人的騎行習慣如何等等。需要提醒消費者注意的另一個問題是：電池容量是會隨著使用時間的增長逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會隨之減少，當舊電池的大行駛距離不能滿足一天的交通需要時，就可以考慮將蓄電池送去維護或更換新電池。

電動車被積水泡了怎么辦?

第三，如果電動車泡水了，那就采取以下4個方法。

前面兩點是電動車被大雨淋了，還好一點，一般通過風干都沒什么問題，但如果是電動車被積水泡了，那就比較嚴重，但也要看輕重程度。

如果是短時間涉水，或者少量進水，或者是車輪的電機部分沒有進水，那么問題不大，一般能繼續(xù)騎行，但如果是電機泡水，比如車輪胎一大半都被水淹了，那就要采取補救措施了：

（1）如果是電池進水，特別是鋰電池的電機進水，那就不要充電了，盡量把電池晾干或吹干，記住不要插電充電！