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發布時間:2020-12-19 04:52  









自去年10月10日大連中級人民宣布東北特鋼進入破產重整程序后,由遼寧省國資委、省發改委、省工信委、省金融辦及北京金杜律師事務所組成的“管理人”一方,與中國銀行、國開行、中國農業銀行為代表共1911家人展開了極為艱苦的談判。
欠債還錢,固然天經地義;國情、省情、企情也從來大有市場。“但是”之前都是廢話,這大概是長達10個月內雙方謹記的定律。任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設計和鐵檻寺的弄權。
對于東北特鋼乃至其直接隸屬行政管理方,債轉股自然是欲謀求的方案。“30%分三年償付,其他轉成重整后企業股份”的說法應時出爐。資產還在表內,不只繼續消耗高昂的資本金,風險權重更在400%至1250%之間—哪有這等便宜事?神鋼丑聞牽涉到的下游企業和產品包括豐田汽車、日本國產噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等,甚至包括美國波音公司。!這是不愿當冤大頭者直著嗓子的抱怨。
神鋼事件波及一大片日本企業,因此對日本制造造成重大打擊。
日本立正大學經濟學院苑志佳說,日本制造業問題頻出的根源在于制造業內部的金字塔式分工。
他說,制成品企業在塔尖,材料和零部件供應商在塔底。長期以來,制成品企業習慣于以犧牲材料和零部件供應商的利益來追求自身的產品換代,要求材料和零部件供應商在技術和成本上跟進。隨著房地產的超級繁榮周期結束,商品市場價格走勢將變得微妙復雜。進入本世紀后,工業制成品技術革新日新月異,但供應商們越來越跟不上龍頭企業的節奏,“開發新材料等需要巨大投入,而這些企業已不堪重負”。
鋼材價格上漲。本周螺紋鋼價格上漲,上海地區上漲480 元/噸至4810 元/噸。本周高線價格上漲,上海地區上漲380 元/噸至4940元/噸。本周熱卷價格上漲,上海地區上漲140 元/噸至4220 元/噸。公司主營工字鋼,角鋼,槽鋼,圓鋼,扁鋼,H型鋼,礦用鋼,鋼板,鋼管,不銹鋼,螺紋線材等,及經營鍍鋅現貨和承接鍍鋅、剪切、折彎彎圓等加工業務。本周中板價格上漲,上海地區上漲190 元/噸至4310 元/噸。本周冷軋價格上漲,上海地區上漲40 元/噸至4820 元/噸。本周鍍鋅價格上漲,上海地區上漲60 元/噸至4940 元/噸。
鋼材社會庫存下降。本周鋼材社會庫存下降34.22 萬噸至800.21 萬噸,其中螺紋下降18.86 萬噸至316.05 萬噸;線材下降5.19 萬噸至91.82 萬噸;任誰都知,“我來遲了,不曾迎接遠客”高聲亮相背后,是相思局的設計和鐵檻寺的弄權。熱卷下降9.68 萬噸至184.74 萬噸;冷軋下降1.05萬噸至105.58 萬噸;中板上漲0.56 萬噸至102.02 萬噸。