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              發布時間:2020-08-23 14:26  







               國內運輸時,發送的報文的情況相對較少,國際則由于地域、語言、海關和航空公司對規范性要求更高等原因,發送報文的種類和場景要多得多。一類航空運輸銷售代理資格,是指經營國際航線或者港澳臺地區航線的名用航空旅客運輸和貨物運輸銷售代理資格。交運代理人:是指將貨物和貨物對應的航空運輸文件交付給始發貨站的代理。交運代理可以是一級代理,也可以是攬貨的二級或三級代理。









               運單上的填開代理人(Issuing?Carrier’s?Agent)處應該填寫與航空公司進行結算的代理人名稱,但紙質運單上的填寫并非規范。與一般銷售代理不同的是,除了通過代理艙位銷售賺取傭金,GSA還具備所代理航空公司航班在當地裝載艙位的管理(配載、噸控)權。國內的運單則相對簡單,有時只有一個名字,運單上填寫的托運人可以是真正的貨主,對于集運貨物非單一貨主時,托運人通常就是集運代理。










               在實際操作術語中經常使用的一代和二代,并非以上一類和二類的含義,而是指與航空公司銷售代理關系中的一級和二級。貨站:航空貨站是機場內處理貨物的場所和機構的統稱。航空銅牌是指由中國航空運輸協會認定以上資格和頒發的認定證書。提貨人:指到倉庫進行實際貨物提取的人,可以是收貨代理人委托的經辦人、也可能是實際貨主。倉庫發貨人(庫管)要和提貨人進行實際貨物的交接。









              空運貨物走客機和貨機有啥區別 區別一:客機能走小貨、貨機能接大貨區別二:客機艙位少,小貨散貨可以考慮客機貨盤較大的貨建議走貨機區別三:艙門的設計上大不同:客機有較多的登機艙門以及逃生艙門,

              貨機則配備了較少的登機門,取而代之的是較大的貨艙門,分布在前后兩段貨艙,以及下部貨艙,這些艙門的高度在2米以上,寬度超過3米用于裝載貨物。航空物流運輸的經營方式:集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的貨物組成一整批向航空公司托運,填寫一份總運單,發運到同一站點,由航空貨運代理公司委托當地的貨運代理辦理收貨,報關,分撥等業務。集中托運的貨物越多,支付的運費越低,因此在國際航空運輸中使用較為普遍,集中托運是航空貨運代理上的重要業務之一。









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