厚街4U機箱信息推薦「琪德金屬」

      4U機箱加工產品是通過剪、沖、折輔以鉚、焊等機械工藝成形的金屬加工制品。傳統方通機架加工是以筆尺和樣板材料，通過計算展開尺寸進行放樣，利用剪刀、胎具、手錘等手工作業工具進行加工成形。加工的產品多以箱殼、管道、鈑金機箱機柜及其聯接件為主。限于加工手段，產品難以產業化，產品質量要求以適用性為主。隨著加工制造技術的發展，一些機電產品剪板機、折彎機、電動剪、氣電焊逐漸被采用，產品互換性和生產效率得到了很大的提高。改革開放后二十余年來，一些工業技術發達國家先進的制造技術和設備向國內轉移或承接，數字化4U機箱加工設備得到愈來愈廣泛的使用和普及。最后我們把殘留在機箱機柜表面的水漬進行擦干，在擦干過程中我們為了擦拭的更干凈，要向著相同的方向擦拭，擦拭完成后我們讓其表面自然晾干即可。

      東莞市琪德金屬制品有限公司是一家專業生產銷售方通機架、鈑金加工、鋁型材機架機罩、工業鋁型材于一體的企業，公司技術力量雄厚，擁有經驗豐富的專業開發設計團隊，并擁有新進的制造、加工設備，同時配備了高素質的生產及售后服務隊伍，是國內專業自動化設備系統服務重點企業。設備機箱機柜用于工業自動化設備、機械的框架外殼，框架一般由方通焊機或鈑金焊接而成。

琪德金屬為您介紹4U機箱的發展情況

4U機箱鈑金制孔的小孔徑已達0.002mm，已成功地應用自動化六坐標激光制孔設備加工航空發動機渦輪葉片、燃燒室氣膜孔，達到無再鑄層、無微裂紋的效果。4U機箱鈑金切割適用于由耐熱合金、鈦合金、復合材料制成的零件。目前薄材切割速度可達15m/min，切縫窄，一般在0.1～1mm之間，熱影響區只有切縫寬的10%～20%，切割厚度可達45mm，已廣泛應用于飛機三維蒙皮、框架、艦船船身板架、直升機旋翼、發動機燃燒室等。4U機箱焊接薄板已相當普遍，大部分用于汽車工業、宇航和儀表工業。4U機箱精微焊接技術已成為航空電子設備、高精密機械設備中微型件封裝結點的微型連接的重要手段。機箱鈑金表面強化、表面重熔、合金化、非晶化處理技術應用越來越廣，機箱機柜鈑金微細加工在電子、生物、醫學工程方面的應用已成為無可替代的特種加工技術。機箱鈑金快速成型技術已從研究開發階段發展到實際應用階段，已顯示出廣闊的應用前景。根據設備的電氣、機械性能和使用環境的要求，進行必要的物理設計和化學設計，以保證4U機箱的結構具有良好的剛度和強度以及良好的電磁隔離、接地、噪聲隔離、通風散熱等性能。

4U機箱的技術規范

4U機箱的技術規范確定了送風的原則。

1、把冷氣輸送到機箱機柜里面去：因為是4U機箱內設備需要冷氣; 發揮制冷作用

2、把冷氣輸送到4U機箱的正面去：因為冷氣只能從服務器正面進入服務器機箱。需要的冷量也不同。

3、調節每個4U機箱的進氣量：因為機柜內設備發熱量不同。所以應把冷氣聚束在服務器正面空間。

4、不讓機柜內的冷氣隨意流失：因為只有進入服務器的冷氣才真正發揮制冷作用。送風可以分為下進風和上進風方式。機柜下進風的結構和氣流組織布局如圖1 通常從22U42U不等;機柜內按U高度有可拆卸的滑動拖架，機柜的尺寸也是采用通用的工業尺度。用戶可以根據自己服務器 以寄放服務器、集線器、磁盤陣列柜等網絡設備。設計圖紙中盡量使用通用的尺寸數據以減少機柜實際制作中數據換算的復雜性。