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江淮汽車技術中心在汽車“新四化”中的新能源領域

江淮汽車還將每年銷售收入的3%-5%投入到研發，“十八大”以來，江淮汽車累計投入研發費用117億元。截至2019年8月底，江淮汽車共擁有授權14142件，成為發明授權國內過萬車企。這也正是江淮汽車技術儲備的直觀體現。 江淮汽車技術中心 在汽車“新四化”中為重要的新能源領域，江淮汽車從2002年就開始啟動新能源技術研究，是國內早從事新能源汽車研發、生產和銷售的車企。經過多年的迭代研發，江淮新能源已系統掌握電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術，特別是高比能電池包熱失控安全技術在國內取得突破，形成擁有水平的產品正向開發能力。

江淮汽車擁有授權1233件,成為國內過萬的車企

眾所周知，只有技術的不斷才是汽車企業永葆青春、實現可持續發展的關鍵。4年19款新產品的亮眼成績，絕非是一句簡單的口號，而是需要實打實的規劃和投入。據悉，每年江淮汽車都將銷售收入的3%到5%作為研發投入，已經形成了以本部研發中心為主，海外研發中心、產學研合作、國內外戰略合作、各事業部適應性開發為輔的研發體系。截至2018年年底，江淮汽車累計擁有授權12333件，其中發明授權1750件，成為國內過萬的車企。

水箱在汽車的冷卻、散熱中有著重要的作用

水箱在汽車的冷卻、散熱中有著重要的作用。在連續高溫的上海夏天，汽車水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱銹蝕、漏水等都會直接引起“開鍋”，也就是水箱溫度達到沸點。此時發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。

爬坡時間較長時爬坡用高速擋硬撐

爬坡時間較長時 爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等于汽車重新起步，浪費很多燃料。因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。因此，當感到汽車有余力能夠用較*位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛盡量采用高速擋。當車輛通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速沖上坡。 當車輛長時間坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，此則使發動機保持足夠的動力，并且可防止發動機溫度過熱。