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十六烷值的影響因素

柴油的十六烷值與其化學組成及餾分組成有關。在碳原子數相同的各種柴油組分烴類中，正構烷烴的十六烷值較高，稠環芳烴的十六烷值較低，烯烴、環烷烴介于烷烴與芳烴之間。烴類的異構程度越高，環數越多，其十六烷值越低；環烷烴和芳香烴隨帶側鏈長度的增加，其十六烷值隨之增加，而隨側鏈分支的增多，十六烷值隨之減少。為使柴油發動機的工作平衡，通常使用含烷烴較多的、十六烷值高的直餾柴油。但十六烷值并不是越高越好，十六烷值高，意味著烷烴含量多。但含烷烴多的柴油凝點也隨之增加，加上烷烴熱安定性較差，在燃燒初期部分烷烴在燃燒室發生熱分解，分解出大量的碳，這些碳的燃燒需要較長的時間，來不及燃燒的碳以煙的形態從排氣管中排出，污染大氣并使耗油量增加。所以柴油的十六烷值，不是越高越好，根據發動機試驗和行車試驗結果證明，要保證柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不必要的增大，一般柴油的十六烷值達到40～50，就可以保證柴油機正常工作。

柴油十六烷值

高速柴油機，要求柴油在短時內完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油。但十六烷值不是越高越好，當超過65時，燃料在燃燒室內裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能有影響。十六烷值高的柴油在較低的進氣溫度下也容易進行燃燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發性比以十六烷值為代表的發火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將蒸發性與十六烷值結合在一起考慮。

柴油十六烷值與柴油使用及耐燒的關系

柴油的十六烷值高意味著它自燃性好，用于柴油機時起動容易，工作柔和。如十六烷值過高，則柴油機排氣冒黑煙，經濟性下降;如果過低，則起動困難，運轉粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之內。

柴油十六烷值30左右會冒黑煙，車輛會產生爆震，一般不能單燒。十六烷值40算是及格，可以單燒，但是油耗增賈。十六烷值45是合格，國標柴油十六烷值都是45以上。十六烷值在50-55左右效果較好，動力強，一般會節油20%左右。十六烷值大于60會使柴油燃燒不完全，會使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發都受影響，導致發動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。

十六烷值低說明柴油中不飽和成分多，芳香成分高，使用效果不好，動力小。通常，當柴油發動機轉數增賈時，更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈賬號是ypq0910柴油準備燃燒的必需時間減少，因而發動機對柴油的十六烷值要求也增加。一般低速柴油機要求柴油十六烷值在35-40之間。轉速在1000-1500轉/分之間的柴油機需要十六烷值在40-45之間，而轉速高于1500轉/分，要求柴油的十六烷值為45-55。在寒冷或高海拔地區應選用高十六烷值的柴油，大型低速柴油機可用十六烷值較低的柴油。

十六烷值是柴油燃燒的重要指標，但不是判斷油品好壞的唯1標準，還要結合其他指標，才能找到既經濟合理又耐燒的柴油。

表示柴油發火性能的指標。代表柴油在發動機中發火性能的一個約定量值。因為柴油機是壓燃式的，沒有其它點火設備，尤其柴油噴入氣缸與壓縮空氣相混合，在壓縮行程氣缸達到高溫高壓條件下能很快地著火燃燒起來。將試樣柴油與由十六烷（其十六烷值規定為100）和α甲基萘（其十六烷值規定為0）配制的標準燃料進行對比試驗，當試樣柴油與某一配制標準燃料發火性能數據一致時，該標準燃料中十六烷的體積百分率，即為試樣柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定為零，以不同的比例混合起來，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等級的標準燃料，并在一定結構的單缸試驗機上與待測柴油做對比。