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莞樂五金教你軸承知識

在意大利奈米湖發現的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。

17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。

FAG進口軸承的安裝方法

很多用戶知道FAG軸承，但對于FAG軸承安裝方法卻并不十分了解，安裝的好壞與否，將影響到軸承的精度、壽命和性能。因此必須要充分研究FAG軸承安裝方法，建議用戶按照如下項目在內的操作標準進行安裝，具體方法：

a. 壓入配合

FAG軸承內圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時，可用壓力機將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內，壓裝時在軸承內圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），裝配套管的內徑應比軸頸直徑略大，外徑直徑應比軸承內圈擋邊略小，以免壓在保持架上。軸承外圈與軸承座孔緊配合，內圈與軸為較松配合時，可將軸承先壓入軸承座孔內，這時裝配套管的外徑應略小于座孔的直徑。如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時，安裝室內圈和外圈要同時壓入軸和座孔，裝配套管的結構應能同時押緊軸承內圈和外圈的端面。

一般新軸承是拆開蓋加油，不加油也能用但是時間長不了。FAG軸承加油最適合加二硫化鉬鋰基脂，因為其耐高溫、耐磨。過去的鈣基脂由于不耐高溫逐步淘汰，加的時候需要清除原來軸承的油。電機軸承不要超過70度，特別是高速軸承，高速損耗極大，應常加油，用于齒輪箱的不要超過60度，因為齒輪箱內部有機油潤滑，夏天高溫度也就是60度。泵上的軸承不要超過65度。

       1.打擊軸承。打擊軸承有可能會使得軸承的某些鋼件粉碎，有的軸承內部是使用脆性的元件，鋼件的碎屑會造成很嚴重的影響。

       2.氣割軸承。如果才有氣割軸承的拆卸方法，有可能會引起潤滑脂起火，燃燒密封件產生的氣體還會對人體的肺部造成損害，所以在拆卸之前要做好安全措施，盡量少使用氣割的方法來拆卸。

      3.氟化橡膠。氟化橡膠在300℃以上就會產生有害有毒的氣體，這種氣體對我們的人體有一定的危害。

      4.密封注意事項。使用常規拉拔器不能拆卸軸承時可能的原因：壓力配合過緊；過度腐蝕；軸承和軸已經融為一體。解決的方法：選嘗試敲擊軸承，然后拉拔；使用防銹油滲透，然后快速拉拔；輕度加熱軸承。然后快速拉拔，使用熱（＜150℃）油澆在軸承上，然后快速拉拔。

     目前我國滾針軸承都有其特定的型號的，而且滾針軸承的型號也是有一定的標準。

     內徑代號：一般來說，軸承的內徑是用軸承內徑代號（基本代號后的兩位），在乘以5來表示的。當軸承的內徑小于10毫米的時候，直接用基本代號的最后以為來表示軸承內徑尺寸就可；當軸承的內徑不是5的倍數或者是大于等于500毫米的時候，內徑代號就用斜杠“/”來隔開。

     尺寸系列代號：是用來表示相同的內徑但外徑與寬度不同的軸承；  寬度系列代號：正常的寬度是“0”，一般是不標注出來的。但是對于圓錐滾子軸承（7類）與調心滾子軸承（3類）等類型的軸承是不能省略“0”的。