深圳龍華新區一樁多充充電站的行業須知

建立一個幾臺一樁多充充電站的充電站能拿補貼嗎？站長:別想太多

有些人想建立一個充電站來給新能源汽車充電，但是卻又一心想要做到低成本投入，高收入，但是補貼真的是那么好拿的嘛？實際情況卻并未如此，例如深圳的一樁多充充電站補貼政策是建立在你的充電樁總功率在8000千瓦以上時才能拿到補貼，8000KW是什么概念？大概多少臺呢？

愛普拉新能源熊先生解答：比如120千瓦的充電樁，至少要安裝67臺充電樁才能達到拿補貼的及格線，所以，一些想要在深圳這邊建立一些幾臺樁的站長朋友們，可以打消這個念頭啦，補貼壓根就跟你們沒關系，不過即便是沒有補貼政策，由于規模小，投資相對較小，新能源充電站還是值得一開的。

建立一樁多充充電站運營能拿到補貼嗎？

建立一樁多充充電站運營能拿到補貼嗎？其實這個早有規定，充換電、加氫基礎設施補貼：按照充電設施額定輸出功率進行補貼，建設補貼標準（含國家獎補和省級補貼）為2016-2018年建成并竣工驗收的充換電設施，按直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦，各市根據本地實際情況確定本地區具體補貼標準。2019-2020年建成并竣工驗收的充電設施，按直流充電樁不高于300元/千瓦、交流充電樁不高于60元/千瓦予以補貼。對廣東省電動汽車充電設施智能服務平臺，2018年給予平臺設備投資及相關研發費用補貼500萬元；2019-2020年每年給予平臺網絡運營補貼100萬元。各地的補貼政策具體可以咨詢當地發改委。

一樁多充充電站行業，運營比補貼更重要

      隨著一樁多充充電站行業納入“新基建”，一樁多充充電站行業將迎來第二春。

     與此同時，多地也不斷修訂對于一樁多充充電站建設的補貼政策，比如上海發改委等5部門在4月2日印發的《上海市促進電動汽車充（換）電設施互聯互通有序發展暫行辦法》（簡稱《辦法》）?！掇k法》中除提到支持智能有序充電政策，支持在居民區建設智能充電樁外，更重要的是，將充電樁的運營和共享的補貼提到了新高度。

     在以往的一樁多充充電站補貼中，補貼金額一般都是按照充電樁功率、充電設施整體建設總額等相關標準補貼，忽略充電站的運營水平，導致一樁多充充電站荒廢，另一邊充電車主一樁難求，始終無法架起二者之間的橋梁，一樁多充充電站行業無法獲得實質性發展。

     各地補貼政策方向的調整已經表明了未來幾年一樁多充充電站行業的發展偏向，在接下來充電樁野蠻增長的過程中，得運營者得天下。

     一樁多充充電站運營相關注意事項，詳詢愛普拉新能源工作人員。