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小小托盤托出大“市場(chǎng)”

在這競(jìng)爭(zhēng)劇烈的社會(huì)中，如何才干讓本人的企業(yè)立于不敗之地，穩(wěn)定在各企業(yè)前列呢？現(xiàn)代社會(huì)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越劇烈，而只要不時(shí)優(yōu)化本人的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，調(diào)整企業(yè)的銷售戰(zhàn)略，并想方法降低運(yùn)作本錢和進(jìn)步工作效率。所以運(yùn)作本錢和工作效率，是處理該問題的重要打破口。若使該單位的巨細(xì)和分量得當(dāng)于叉車裝卸，則托盤就成為了根本單位。關(guān)于企業(yè)的貨物搬運(yùn)、存儲(chǔ)、物流等來說，木托盤質(zhì)量好、價(jià)錢合理，并且也能夠降低運(yùn)作本錢和進(jìn)步工作效率。下面讓我們一同認(rèn)識(shí)一下木托盤的價(jià)值所在：

　　關(guān)于如今的物流企業(yè)，木托盤是便當(dāng)、根本的物流工具。它是靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變成動(dòng)態(tài)貨物的載體，是裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)保管以及運(yùn)輸過程中均可應(yīng)用的工具，與叉車配合應(yīng)用，能夠大幅度進(jìn)步裝卸搬運(yùn)效率；用托盤堆碼貨物，能夠大幅度增加倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用率；托盤一向化運(yùn)輸，能夠大幅度降低本錢。木托盤的應(yīng)用初始于裝卸搬運(yùn)范疇，如今，托盤單元化包裝、托盤單元化保管、托盤單元化裝卸搬運(yùn)、托盤單元化運(yùn)輸處處可見，比比皆是，并從物盛行業(yè)疾速蔓延到各個(gè)行業(yè)。木托盤在承載商品的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)載車輛、飛機(jī)、船舶等振動(dòng)傳遞到商品上，運(yùn)輸和裝卸時(shí)而碰撞、跌落、傾倒等沖擊作用到商品上，會(huì)引起商品的損壞，振動(dòng)和沖擊是商品在運(yùn)輸過程中造成商品損壞的重要原因。小小的木托盤發(fā)揮出宏大的能力，小托盤托出大“市場(chǎng)”。

北美木托盤出口量持續(xù)增長(zhǎng)

據(jù)加拿大紙漿和造紙網(wǎng)報(bào)道，隨著美國(guó)南部和英國(guó)對(duì)木托盤產(chǎn)量的增加，從北美出口到歐洲的托盤數(shù)量也有了明顯增長(zhǎng)。特別是比年來夸大的“變賣為租”，讓處于成長(zhǎng)早期的托盤行業(yè)，起頭看重輪回經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保、節(jié)能減排的成長(zhǎng)標(biāo)的目的。在2012年第三季度，北美地區(qū)出口的木托盤達(dá)到了86萬噸，比2011年同期增長(zhǎng)了70%，而且以美國(guó)南部為代表的木托盤產(chǎn)地還打算繼續(xù)增加產(chǎn)量。

　　美國(guó)南部的托盤出口量在過去兩年里達(dá)到了歷史的高峰，僅在2012年第三季度就突破了48.5萬噸。加拿大的木托盤出口量雖然在近幾年來也有所提升，但遠(yuǎn)不如美國(guó)南部和英國(guó)增長(zhǎng)得快。

　　隨著歐洲電力公司與美國(guó)托盤制造商之間貿(mào)易關(guān)系的建立，又有一大批托盤制造廠即將開工建設(shè)。英國(guó)大的燃煤電力企業(yè)德拉克斯公司就于去年12月宣布將在美國(guó)的路易斯安那和密西西比州分別建立一個(gè)產(chǎn)量為45萬噸的托盤廠。

　　盡管面向出口市場(chǎng)的托盤廠還處于建設(shè)過程中，但僅是那些升級(jí)改造的工廠就能為美國(guó)在2013年增加170萬噸的產(chǎn)能。

山東木托盤加工廠遍地開發(fā)，形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)

山東木托盤加工廠遍地開發(fā)，形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。近年來制造業(yè)的興旺，帶動(dòng)了周邊服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。上海運(yùn)托木托盤為大件產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)與存蓄提供了堅(jiān)實(shí)的保障。從而帶的新的問題是如何判別木托盤的質(zhì)量問題。

而對(duì)于目前很多企業(yè)廣泛采用的木托盤而言，卻并不適合安裝RIFD芯片。木托盤在安裝RFID芯片時(shí)，芯片是沒辦法嵌入到木托盤里面的，只能安裝在表面，這樣在使用、維修過程中，很容易被損壞或者丟失，可能需要重復(fù)安裝，成本太高。因而，當(dāng)時(shí)我國(guó)政府應(yīng)該學(xué)習(xí)澳大利亞、日本、韓國(guó)的經(jīng)歷，著手建造我國(guó)物流工業(yè)的公共效勞平臺(tái)———托盤共用體系，推進(jìn)托盤生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和客戶之間流轉(zhuǎn)循環(huán)，改動(dòng)我國(guó)物流的運(yùn)作形式，進(jìn)步物流功率，下降物流本錢。且眾所周知，木托盤的維修頻率較高，零部件需要經(jīng)常更換，如此一來重復(fù)安裝率就會(huì)增加。

現(xiàn)在已經(jīng)有企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)的研究，讓RFID能夠更深地嵌入木托盤中，以便減少其損壞的概率。不過，這也并不能從根本上解決木托盤安裝RFID的問題。因?yàn)槟就斜P本身價(jià)格并不貴。托盤共用系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)顯而易見，不僅可以節(jié)約三分之一左右的托盤，近鄰國(guó)家建立托盤共用系統(tǒng)可以降低國(guó)際物流的成本，從而提高國(guó)家物流系統(tǒng)的效率。相對(duì)而言，安裝RFID所增加的成本還是比較高的。所以，托盤生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)此并不十分熱衷，對(duì)托盤進(jìn)行跟蹤仍需進(jìn)一步商榷。