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主成的快跳為了緩解加設(shè)阻尼器導(dǎo)致過渡時(shí)間長的問題，可將換向過程分為兩個(gè)階段:一階段，滑閥在中間過渡區(qū)段實(shí)現(xiàn)快跳，縮短換向時(shí)間，當(dāng)越過過渡區(qū)段時(shí)，則開始由阻尼器控制滑閥切換速度。如將闕芯制成順錐形，使小端朝向高壓油腔，這樣使閥芯有自動(dòng)對中的作用，順錐的大小一般取h=0。為進(jìn)一步縮短主閥的換向時(shí)間，有時(shí)還可以使其產(chǎn)生二次快跳。工作原理如圖。行程控制制動(dòng)它采用二位七通先導(dǎo)閥，除了控制控制壓力油外，還控制主油路的回油。

閥的分類1按閥的職能分類(1)方向控制閥控制油液流動(dòng)方向的閥，如單向閥，換向閥等。拆卸軸承、皮帶輪等過盈配合零部件時(shí)不使用拉力器，硬打硬敲，易導(dǎo)致零部件變形或損壞。(2)壓力控制閥  控制油液壓力大小的閥，如溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。(3)流量控制閥控制油液流量 大小的閥，如節(jié)流閥、調(diào)速閥、分流閥等。2.按閥的連接方式分類；管式連接管式閥采用螺紋連接，它直接串聯(lián)在系統(tǒng)的管路上,不需要zhuan用的連接板，但它的元件分散，拆裝維修不方便。

半開型精閥指在某些油口連通時(shí)并不將通路完全打開,而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。這種不穩(wěn)定狀態(tài)一般是由于液壓閥和回路中的其他因素相互作用而引起的，有時(shí)也會(huì)因液壓閥自身的特性而引起振動(dòng)。如X型滑閥，它的機(jī)能與H型滑調(diào)類似，但它在中間狀態(tài)時(shí)各油口之間的通路都比較狹窄，這樣由于節(jié)流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時(shí)，由于中間位置為半開啟狀態(tài)，在啟動(dòng)和換向時(shí)是逐漸打開或關(guān)閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。

滑閥的特殊機(jī)能并不jin限f三位滑闊的中間位置上，也可能在兩端位置上，其它類型滑閥也有特殊機(jī)能的結(jié)構(gòu)。螺栓擰緊方法不當(dāng)1、工程機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時(shí)還規(guī)定了擰緊順序。　滑閥一般在彈簧作用力和外部操縱力的作用下實(shí)現(xiàn)換位。操縱滑閥的方式大致有以下幾種:手動(dòng)滑閥、機(jī)動(dòng)滑減、電磁滑閥、液動(dòng)滑閥、氣動(dòng)滑閥、電液滑閥和機(jī)液滑閥，手動(dòng)滑商它直接用手操縱滑閥換向，有自動(dòng)復(fù)位和定位兩種不同的形式。手動(dòng)換向。