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根據適者生存，后明確一家制造業企業，集中化生產制造、集中化配制，對生產制造原料和終端設備均有嚴苛檢驗、嚴實管控。除此之外，還設定重點費用預算，以補助方式緩解公司壓力。”“應用推廣是一項自動化控制，從搜集、生產制造、生產加工到配制、市場銷售等各階段，均必須健全的技術標準，并不是靠制造商一己之力就能完成，政府部門能量十分重要。”

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“在技術性方面，從地勾油到生物柴油徹底可行，生產制造、配制技術性及其基本配套設施等，均不存在的問題，迫切的營銷推廣標準便是政策支持。”出自于二氧化碳節能減排、環境污染整治等實際考慮到，我國應盡早確立生物質燃料柴油機的加上要求，并在生產運營、推廣銷售、稅款等層面給與激勵。

生物顆粒燃料分成兩大類：類就是指根據農作物或食用油生產制造的生物顆粒燃料，包含用食用油生產制造的生物柴油和用苞米及甘庶生產制造的微生物酒精；第二類的原料關鍵是是非非糧農作物，即動物油脂及廢料植物油生產制造的生物柴油和以秸桿、枯草、木渣等廢料生產制造的纖維素乙醇。

生物柴油是用食用油、動物油脂、廢料油脂或微生物油脂為原料，與甲淳或酒精經酯轉換而做成，前文提及的B30、B20就是指在石油化工柴油機和生物柴油的偏油中，生物柴油在共混物中的占有率做到30%和20%。

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歐盟國家制生物柴油的原料來源于豐富多彩，以食用油為主導；次之是廢料植物油、棕櫚油、大豆油等，但是食用油制生物柴油成本費高過棕櫚油和大豆油，為維護其生物柴油產業鏈，一直以來，歐盟國家對克羅地亞、英國及印度尼西亞設定了一定的關稅壁壘。

二零零九年七月，歐盟國家對美進口生物柴油宣布執行歷時五年的雙反進口關稅，二零一五年再把限期增加至今年九月份，克羅地亞和印度尼西亞盡管在WTO申訴成功，但2018對歐盟國家的出口變多促使歐盟國家迫不得已再次采取一定的有效措施限定兩國之間出口，