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    如果在起重機車輪鍛件的冷卻過程中發生相變，則會產生結構應力。 在加熱時，結構應力也是由相變前后結構的比容變化以及外層和中心之間的相變差異引起的。

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  但是外層的轉變已經結束，體積不再變化，于是對心部的膨脹起到限制作用。因此這時產生的組織應力：心部為壓應力，外層為拉應力，并且不斷增大，知道馬氏體的轉變結束為止。所以此組織應力引起開裂的危險性很大。鋼中所有相的比容均比奧氏體大，因此當起重機車輪鍛件冷卻發生其它組織轉變時，所產生的組織應力同樣具有上述規律。軌道輪市場報價主要有礦物油、潤滑油、動、植物油脂，比如操作與搬運過程中用手摸等油脂使絕大多數涂料的附著力嚴重下降，并影響它們的干燥，也使涂層的硬度和光澤度降低。

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    礦山礦車的應用需要一種復軌器，具體來講，這種礦車復軌器的基本特征是鋼基和兩根用于限制礦車車輪走向的導向軌；兩根導向軌分別固定在所述鋼基上表面左右兩側；鋼基包括：底面為直角梯形側面均為矩形的柱形部分及以直角梯形下底邊所在的矩形面為坡頂的坡形部分。鋼基包括：底面為直角梯形側面均為矩形的柱形部分及以直角梯形下底邊所在的矩形面為坡頂的坡形部分。

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       實心礦車輪加工廠生產廠家技術資料分享：1、礦車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉動靈活。2、車輪踏面的幾何尺寸應符合GB4695-84的規定，踏面磨損量不得超過原厚的45%，輪緣磨損量不得超過原厚的35%。3、同一輪對兩輪踏面直徑差不得超過2mm。4、單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。5、大修礦車一般不得使用舊軸承。同一輪對上新舊軸承不得混合使用。輕微過熱的粗大晶粒可以通過退火或正火處理，經過重結晶加以糾正。