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浮充控制點(diǎn)電壓：
　　一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時(shí)間，使其端電壓自然下落，當(dāng)下落至維護(hù)電壓”點(diǎn)時(shí)，就進(jìn)入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點(diǎn)，一低就充上一點(diǎn)，一股一股地來，以免電池溫度持續(xù)升高，這對(duì)蓄電池來說是有保護(hù)作用的。

人們對(duì)太陽(yáng)能路燈的追求不再是僅僅局限于照明，在造型創(chuàng)意上追求創(chuàng)新。要與科學(xué)技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)、工藝和藝術(shù)內(nèi)容緊密結(jié)合，在外觀上要具有時(shí)尚感，符合當(dāng)代潮流發(fā)展趨勢(shì)，在質(zhì)感設(shè)計(jì)上，對(duì)可見部分，如面板、商標(biāo)、操作件等，應(yīng)做良好的視覺質(zhì)感和觸覺質(zhì)感設(shè)計(jì)。

太陽(yáng)能路燈生產(chǎn)廠家的路燈頭一般都比較大，就是為了這種考慮，盡可能地分散模組，增加散熱。體積變大也并不是只有好處沒有弊端的，首先成本增加了，生產(chǎn)這種路燈頭需要更多的材料，價(jià)格也會(huì)隨之升高；其次，過大的體積是不利于防水防塵的，防護(hù)性能略低一點(diǎn)，但是總體來說，是利大于弊的。當(dāng)然，這是在一定范圍內(nèi)的變化，當(dāng)路燈頭大到一定程度，重量太大，對(duì)接口的壓力太大，路燈頭就容易掉下來，形成安全隱患。