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必須在電池充滿電后1－2小時內進行，在電池使用之后，測量液位（以防濺板為基準），應仍可（確認在上個充放電周期內電池極板沒有外露）檢出。補水后液位應高于防濺板5-10 mm，但不可過高（以防濺板為基準)。叉車配件和叉車設計對于叉車的安全性都是有影響的，需能夠保證駕駛員、貨物以及叉身的安全。經過若干個充放電周期后，把電池液充電至不能再充時，測電池液比重，若比重過低或各個單元電池比重不一致，則應加硫酸。把比重重新調整到（1.27-1.29）G／CM3之間（使各個單元電池液比重接近一致）。調整后再進行充電使電池液均勻，此項要由專業人員負責進行

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要使叉車工作正常可靠,發揮叉車潛在能力,要有經常維護措施。技術維護保養措施,一般為:1、日常維護,每班工作后。2、一級技術保養,累計工作100小時后,一班工作制相當于2周。3、二級技術保養,累計工作500小時后,一班工作制相當于一個季度

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眾多周知，叉車是主要的物流設備之一。電叉車電池充電時：電池液被排出電池極板的孔隙，所以電池液液位會上升。但與歐美發達國家相較，中國叉車產業仍處于發展階段。需求快速上升促使銷量大幅度增長，但由于產品結構尚不完善，技術水平還有待提高是我國叉車產業目前所面臨的問題。基于這樣的認識，在2005-2007年三年間，中國叉車市場不僅吸引了大批國內企業涌入叉車行業，且全球主要的叉車企業也紛紛加快了進入中國的步伐。但由于2008年的金融危機，給高速發展的中國叉車行業帶來了不小的沖擊，導致叉車銷售急轉直下，其中一些中小叉車企業停產、轉產、甚至倒閉。而如今，隨著中國政府拉動內需政策的逐步落實，以及全球經濟止跌回暖，中國叉車行業正在面臨新一輪商機。不論是外資品牌還是本土企業，都對此充滿了期待。

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