出租發電機組公司的行業須知「在線咨詢」

蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負極搭鐵。嚴禁在發動機高速轉動時將蓄電池從電路中斷開，以防止產生瞬時過電壓將ECU和傳感器損壞。當診斷出故障原因，對電控系統進行檢修時，應先將點火開關關掉，并將蓄電池搭鐵線拆下。如果只檢查電控系統，則只須關閉點火開關即可。跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接本車時，須先斷開點火開關，才能拆裝接線。ECU和傳感器必須防止受潮。不允許將電腦或傳感器的密封裝置損壞，更不允許用水沖洗。ECU必須防止受劇烈震動。在車身上進行電弧焊時，應先斷開ECU電源。在靠近ECU或傳感器的地方進行車身修理作業時，更應特別注意。

發電機中性線對地有異常電壓

1、正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢不等而出現的很低電壓，若電壓在一至數伏，不會有危險，不必處理。

2、發電機繞組有短路或對地絕緣不良，導致電設備及發電機性能變壞，容易發熱，應及時檢修，以免事故擴大。

3、空載時中性線對地無電壓，而有負荷時出現電壓，是由于三相不平衡引起的，應調整三相負荷使其基本平衡。

故障分析：柴油發電機組調速器內部的調速彈簧出現彈力減弱或本身調整不當，連桿軸瓦與曲軸的間隙過大，各軸瓦、襯套與軸頸間出現拉傷現象，活塞、活塞環將氣缸套拉傷，柴油發電機組內部氣缸壓縮壓力不足，使柴油燃燒不充分等，均會引起柴油發電機組功率不足。 排除方法：若柴油發電機組工作年限較久，各運動部件由于長期磨損而使配合間隙超過技術說明書規定的值。這種故障的排除方法是對柴油發電機組進行三級保養或大修，更換損壞或磨損量較大的零部件。