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高溫回火處理工藝

對于工具鋼而言，殘留應力與殘留沃斯田體均對鋼材有著不良的影響，欲消除之就要進行高溫回火處理或低溫回火。高溫回火處理會有二次硬化現象，以SKD11而言，530℃回火所得鋼材硬度較200℃低溫回火稍低，但耐熱性佳，不會產生時效變形，且能改善鋼材耐熱性，更可防止放電加工之加工變形，益處甚多。臺車回火爐熱處理過程在熱處理過程中，假如把鋼加熱到臨界溫度以上的某一點，然后突然冷卻，就能進步鋼的硬度和強度。

在300℃左右進行回火處理，為何會產生脆化現象？

部分鋼材在約270℃至300℃左右進行回火處理時，二次硬化工具鋼當加熱至500℃~600℃之間時才會引起分解，在300℃并不會引起殘留沃斯田體的分解，故無300℃脆化的現象產生。

臺車式回火爐發展歷程

跟著無芯感應爐的呈現，沖天爐有逐漸被取代的趨勢。這種感應爐的熔煉作業不受任何鑄鐵等級的約束，能夠從熔煉一種等級的鑄鐵，很快轉換到熔煉另一種等級的鑄鐵，有利于進步鐵水的質量。

一些特種合金鋼，如超低碳不銹鋼以及軋輥和汽輪機轉子等用的鋼，需要將平爐或一般電弧爐熔煉出的鋼水，在精煉爐內經過真空除氣攪動去雜，進一步精煉出高純度、大容量的鋼水。

回火爐制定詳細的工藝操作準則，盡量做到操作上三班統一

1)成立爐況治理攻關小組，在全廠范圍內抽調三名操作水平高，經驗足的工長進行三班操作，準則調整由攻關小組討論后確定;

2)平常操作:

A、風量風壓操控以穩定為主，不允許盲目加風，高爐量壓緊張，及時回撤;

B、定壓差操作，盡可能操控透氣指數在正常范圍的上限;

C,爐溫恰當高控，需求鐵水溫度不低于1460，低爐溫堅決禁止，出現要開分析會;

D、堿度下控，一般不高于1.10，操控在1.05-1.10之間。

臺車式回火爐設計思想

臺車式回火爐是有色加工行業中能耗的“大戶”，它影響著產品的質量和成材率。目前國內多數有色加工廠對較厚的帶材均采用加熱爐直接退火后酸洗、水洗的方法，對較薄的帶材則采用井式爐，罩式爐，水封爐退火，對質量要求較高的帶材也有采用真空或惰性氣體保護再內加熱或外加熱退火，光亮連續回火爐在黑色冶金方面國外六十年代就已廣泛應用，在有色行業中的應用國內還是這幾年的事。2)操控焦炭與燒結礦的給料量，由曾經每秒20kg降至每秒lOkg，盡量延長篩分時間，進步篩分效果。

我國大型有色加工廠巳有這類設備引進，但它只適用于較寬且很長的帶卷。國內為數不少的中小型有色加工廠，它們的帶材寬度一般不大于400毫米，每卷帶重一般不超過150kg，對于這種長度不大的帶材，我們參考了黑色冶金同類臺車式回火爐及國外有色金屬回火爐后，提出了其臺車式回火爐的設計方案。5）工件表面不會產生油焦，表面硬度稍低，適合磨床研磨加工，亦不會產生油煮過熱干燒之現象。

著重考慮了節約能源，連續操作，爐溫自動控制，張力矯直自動控制，使之能適應較短帶材，占地面積小，保護氣體取材容易，相對造價較低等要求