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將電梯運轉(zhuǎn)中的加減速度形式設(shè)置成變參數(shù)，即電梯操控體系中運轉(zhuǎn)的速度、加速度以及加速度改變率曲線既隨運轉(zhuǎn)間隔改變，也隨轎廂負載改變，經(jīng)過仿zhen軟件模仿，斷定出不同樓層之間的運轉(zhuǎn)曲線。串行通訊以其布線簡略，傳輸信息量大等長處，在電梯操控體系中使用日益增多。ｂ．限速器與安全鉗電氣開關(guān)在聯(lián)動實驗中動作應(yīng)牢靠，且使曳引機當(dāng)即制動。因為去掉了微機接口板上大量輸入和輸出電路，削減了井道、機房中的布線數(shù)量，可靠性大大進步。

對電梯使用遺傳算法對客流交通形式及派梯規(guī)矩進行優(yōu)化、自學(xué)習(xí)，完成電梯調(diào)度規(guī)矩的進化，以適應(yīng)環(huán)境的改變。“以人為本”規(guī)劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。“以人為本”規(guī)劃的電梯操控體系，將會使電梯的效勞質(zhì)量越來越好。現(xiàn)在提出的長途監(jiān)控效勞體系是在長途監(jiān)督體系上更進了一步，這種先進設(shè)備集通訊、毛病診斷、微處理機為一體，它能夠經(jīng)過市話線傳遞電梯的運轉(zhuǎn)和狀況信息到長途效勞中心（即電梯長途監(jiān)控修理中心），使修理人員知道電梯問題地點并去處理。

電梯的使用方法（二）

4、到了所按層，轎門翻開后數(shù)秒即主動封閉。若需要推遲封閉轎門，按住轎內(nèi)操作盤上的開門按鈕“l(fā)iftopen”；若需當(dāng)即封閉轎門，按動關(guān)門按鈕“l(fā)ifytclose”。

5、進入轎廂后，當(dāng)即按選層按鈕中的意圖層站按鈕（如果躊躇，轎廂會先應(yīng)對其它呼叫，然后延長了您的乘梯時刻）。按鈕燈亮標(biāo)明該層已被gua號，轎廂將按運轉(zhuǎn)方向次序前往。若有轎廂扶手，體弱者應(yīng)盡量抓住扶手。

6、留意內(nèi)層站顯示器指示的轎廂所抵達的層站。轎廂在運轉(zhuǎn)途中，發(fā)作新的轎內(nèi)選層或侯梯廳呼梯，則轎廂會順向停靠。抵達意圖層站時，待轎廂停止且層、轎門完全敞開后，按次序順次走出轎廂。