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生產工藝

從生產工藝上看，導致丁基內胎脹肚的原因主要有兩個，一個是內壓蒸汽插嘴堵塞導致放氣時內壓蒸汽無法排出；二是丁基內胎膠料硫化時內壓管內的積水進入胎體內無法排出滯留其中，內壓管內積水越來越多、內胎脹肚愈加嚴重。這時可以疏通內壓蒸汽插嘴并定期檢查清理或在內壓蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水裝置，將出水引到外壓回汽總管保證內壓管積水及時排走，避免積水進入內胎就可以避免內胎脹肚問題。

在丁基內胎膠料中將丁基橡膠以部分丁基再生膠替代既可以改善丁基內胎膠料收縮性，還可以降低一定比例的生產成本，可以說一舉多得；使用丁基橡膠和丁基再生膠并用生產丁基內胎時，不僅要選擇高細度、無雜質的丁基再生膠，還需要注意生產工藝，以防丁基內胎中滯留蒸汽或積水，避免內胎產品發生脹肚、甚至引發的問題發生。輪胎內胎就找杭州路安通橡膠制品有限公司。

起步

中國對丁基橡膠的研究開發始于20世紀60年代，并建立了中試生產裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進意大利公司技術，建成國內首套丁基橡膠生產裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國產。

現狀

國內玩家紛紛將自身產能向附加值更高的鹵化丁基轉型，呈現出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢；

行業壁壘

■ 技術壁壘

丁基橡膠的生產工藝復雜，主要表現在：(a)全部反應在-100℃左右進行；(b)

反應速率在毫秒級，難控制；(c)干燥難度高；(d)原料要求高；

■ 資金壁壘

專用設備、廠房、三廢處理設備等總投資巨大;平均而言，單位投資額約3萬元/噸，國外更高;以5萬噸產能計算，總投入高達15億元。

■ 市場壁壘

① 品質要求高：新進入者需與埃克森美孚、阿朗新科PK，要求產品性能基本一致；

② 驗證周期長：國內客戶驗證周期約1年，國外客戶需要2-3年；

③ 成本占比低，客戶對成本不太敏感，更換供應商意愿低。