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客觀的經濟環境仍是影響中國鋼鐵業改革進程的主要因素之一。面對不斷變化的國內、國際市場態勢，中國鋼鐵業在產能、布局、技術等各個領域實現了新突破。

一，嚴格控制鋼鐵產能的增量，提升既有存量的質量與水平。在對鋼鐵業自身產能實施嚴格控制的同時，各行業間的協同調整也有效地促進了中國鋼鐵業的轉型升級。2018年政府工作報告明確提出，2018年將再壓減鋼鐵產能3000萬噸左右，退出煤炭產能1.5億噸左右，淘汰、關停不達標的30萬千瓦以下煤電機組。鈣鎂球化劑主要是日本生產和應用，如日本信越(SHIN—ETSU)生產的鈣系合金NC5、NCl0、NCl5、NC20、NC25中鎂含量從4~28％變動，但鈣含量變化較小，其變化范圍為20~31%。

二，重新規劃并構建中國鋼鐵業的合理布局。東西部經濟的結構性差異也決定了中國鋼鐵業東西分布的非均衡格局，隨著中國內外部經濟條件發生根本性改變，中國鋼鐵業逐步迎來轉型發展的重要契機。就目前而言，我國鋼鐵業的產能分布呈現出“東強西弱”的顯著格局。但憑借“一帶一路”倡議帶來的發展契機，中國將“扎實推進建設六大經濟合作走廊和若干海上重要戰略節點”。鑒于此，未來中國鋼鐵業的產能布局應更為偏重“一帶一路”所涉及的主要地區及交通沿線，同時結合考慮鐵礦石、煤炭等與鋼鐵生產直接關聯的資源分布等因素，借助特有的地理優勢和便利的運輸條件，為我國西部地區的鋼鐵業發展創造一定的新競爭優勢。此外，產能重新布局并不意味著單純地淘汰落后產能，更不能阻礙鋼鐵業的正常發展，而需在綜合研究的基礎上，做好鋼鐵產能在地理空間上的重新布局，實現產能與技術、市場等要素的組合。喂線法作為這方面的典型代表，已廣泛地應用在煉鋼后步工序的鋼水殘鋁量微調及補充脫氧上，其基本原理是控制了鋁加入鋼水的深度，避免了鋁與空氣及渣中不穩定組元的接觸。

從在上世紀末，我國鋼鐵企業一味加大噴煤比，從而使得環境污染日趨嚴重，而當前，煉鐵企業已不再單純追求高噴煤比的指標，講究經濟噴煤比、經濟燃料比、經濟效益，合理選擇煤種，并對噴煤工藝做出了一些改進。

煤的質量要求及煤種的選擇。

質量要求。高爐噴吹用的煤粉，對其質量有如下要求：一是灰分含量低，固定碳含量高。二是含硫量低。三是可磨性好。四是粒度細：根據不同條件，煤粉應磨細至一定程度，以保證煤粉在風口前完全氣化和燃燒。以確保在制備及輸送過程中人身及設備安全。六是燃燒性和反應性好。煤粉的燃燒性表征煤粉與O2反應的快慢程度。在反應性上，人們希望煤粉的反應性好，以使未能與O2反應的煤粉能很快與高爐煤氣中的CO2反應而氣化。高爐生產實踐表明，約有15%的煤粉是與煤氣中的CO2反應而氣化的。就目前而言，我國鋼鐵業的產能分布呈現出“東強西弱”的顯著格局。這種氣化反應對高爐順行和提高噴煤置換比都是有利的。

煤種的選擇。目前，我國高爐對噴吹煤種的選擇大致可以分為兩種情況：一種是東部沿海地區的一些鋼廠，由于當地的煤炭資源短缺，不論是煙煤還是無煙煤，都主要依賴于中西部地區的調入，煙煤和無煙煤比價關系不太明顯，因此大都實行混煤，且煙煤比例低于無煙煤，例如寶鋼混煤比例為煙煤∶無煙煤=6∶4。另一種是東北、華北地區的鋼廠，所在地煙煤資源比較豐富，所以有摻加煙煤噴吹增長的趨勢。這主要源于我國煤炭資源分布不均勻。從理論上講，任何煤種都可用于高爐噴吹，但由于焦煤、肥煤是寶貴的煉焦煤，因此，高爐噴吹以無煙煤、貧煤、瘦煤和氣煤為主。但無煙煤燃燒性差，尤其在煤比較高時，過多的未燃煤粉會影響高爐順行，還會降低置換比。近期，鋼材市場震蕩調整，加之環保要求嚴格，使得鋼廠對于國產鐵礦石采購有所趨緩。

像齒輪這一類需要滲碳的結構件，它的高強度化對策是不同的，一般是將提高齒根強度的方法和提高齒面強度的方法的任何一方置于重要位置而進行開發。其原因之一是在氣體滲碳時有晶界氧化，從與氧的親和性的觀點出發，在選擇加入鋼材中的合金成分方面受到了限制。滲碳齒輪，因齒輪形狀和使用環境的不同，其損壞形態有較大差異，具體可將之分為齒根斷裂和齒面斷裂損壞。齒根部的斷裂可分為由沖擊載荷造成的沖擊（脆性）斷裂和由交變應力造成的疲勞斷裂。與此相對的齒面損壞是因齒面間的接觸而產生的現象，可細分為凹坑、劃傷、燒結、磨損等。這些損壞形態隨齒輪間的相對滑動速度和載荷面壓的不同而變化。要求齒輪具有高的耐久性，而且持續追求所用鋼材的極限性能。由于齒輪大半實施滲碳淬火，故滲碳鋼的開發對齒輪的高強度化和輕量化有極大的促進作用。于是為了避免此問題的發生，必須將晶棒的直徑慢慢縮小，直到成一尖點而與液面分開。

　　近年來由于真空滲碳技術的普及提高了鋼材合金設計的自由度，從而有可能既節省合金，又能提高齒輪的齒根強度和齒面強度。