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發布時間：2020-11-10 13:27
同步帶傳動設計計算
同步帶輪配同步帶使用發展至今，同步帶的使用無處不在，在我國的發展已是日益更成熟，對同步帶傳動使用要求愈來愈高，在同步帶傳動中工程技術人員也發現了許多問題和缺陷，需要從理論上加以解決，用試驗來分析改進。相信國內同行業的同步帶輪及同步帶
的生產廠家都在研究設計同步帶輪的齒形和同步帶的材料問題及同步帶傳動設計方法。這些要求推動了同步帶傳動理淪研究的發展。根據資料報道，目前國外在同步帶傳動理論研究上，大致可分六個方面:
同步帶傳動設計計算。同步帶傳動設計計算是選擇同步帶及同步帶輪結構參數的主要依據，受到各國同步帶生產廠和用戶的重視。在許多企業標準中都提出了各自的設計和選擇同步帶參數的計算方法。198 1年國際標準化組織制定了以間步帶抗拉強度為設計準則
的計算方法ISO5295-1981《同步帶額定功率和傳動中心距的計算》的國際標準。但采用此法時，其中同步帶的基準額定功率(或許用拉力)需采用生產廠提供的同步帶性能數據。灰鑄鐵應用最廣，當V≤30m/s時用HT200，V≥25～45m/s，則宜采用孕育鑄鐵開鑄鋼，也可用鋼板沖壓一焊接帶輪。除此之外，蘇聯學者哥列維奇，伏羅別也夫等人對同步帶的失效形式和計算方法作了較深入
的研究，提出了同步帶耐磨性、剪切強度及傳動效率等多種計算方法，并采用有限單元法計算了同步帶齒工作時的應力分布。
同步帶傳動的強度研究。在強度研究方面較為突出的是日本小山富夫等的實驗研究，他們從帶齒間的載荷分布，同步帶與同步帶輪間的節距差值、同步帶的疲勞強度和斷裂特性、同步帶的不完全嚙合影響等多方面試驗分析了同步帶的強度，發表了多篇研究。此外蘇
聯學者扮哥列維奇等對同步帶的壽命、可靠性也作了較深入的研究，可能會將同步帶的加強肋作為重要突破點。
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同步帶輪，指的是一般由鋼，鋁合金，鑄鐵，黃銅等材料制造，其內孔有圓孔，D形孔，錐形孔等形式。同步帶輪傳動是由一根內周表面設有等間距齒的封閉環形膠帶和相應的帶輪所組成。
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具備這兩個地域優勢對同步帶輪廠家的發展更為有利
對于眾多同步帶輪廠家來說，要想發展的很好，都不僅僅是需要有的實力，還需要在很多方面都具備優勢，比如廠家如果能夠具備下面這兩個優勢，通常都是對其發展非常有利的，能夠促進廠家實現更好的發展：
交利：因為對于同步帶輪廠家來說，終是需要將自己生產的帶輪銷售出去，才能夠盈利并實現好的發展的，同時他們在生產帶輪的時候，還需要不斷從外地運進原材料，這樣其經營對周邊的交通都是有一定要求的。所以交利的廠家，在發展上更為有利。
人工成本低：同步帶輪廠家在生產帶輪的時候，是需要有相應的工作人員來完成相應環節的生產工作的，如此自然需要花費一定的人工成本。就人工成本方面來看，不同地區具體水平是不同的，有的甚至存在著比較低的差異，何種情況下，人工成本地的區域，對廠家的發展相對會更加有力。就是因為同步帶能夠在使用當匯總取得非常好的傳動效果看，在功能方面有著的表現，且能夠達到很多其它傳動狀態不能達到的應用水平，所以其才會應用的如此廣泛。
不過交通條件和人工成本往往都是隊里的，交通條件好的地方，經濟通常都發展的很好，與此同時人工成本就相對高一些，所以事實上同步帶輪廠家要具備這兩個地域優勢并不容易。
T型同步帶輪齒型尺寸(單位：MM)
T型同步帶輪齒型尺寸(單位：MM)
齒距代號 形狀 形狀 Y br rt 2a
SE N SE N Grad
br br hg hg
上下偏差 上下偏差 上下偏差 mix ±.15° max 上下偏差
T2.5 1.75 0.05 1.83 0.05 0.75 0.05 1 25 0.2 0.3 0.05 0.6
0 0 0 0
T5 2.96 0.05 3.32 0.05 1.25 0.05 1.95 25 0.4 0.6 0.05 1
T10 6.02 0.1 6.57 0.1 2.6 0.1 3.4 25 0.6 0.8 0.1 2
T20 11.65 0.15 12.6 0.15 5.2 0.13 6 25 0.8 1.2 0.1 3
備注： 表中的SE表示帶輪齒數小于等于20齒； N表示帶輪的齒數大于20齒。
