挖掘機(jī)齒輪件包郵電話「多圖」

合閥進(jìn)油短管。除了組合閥的工作壓力超過規(guī)定值外，的原因是由于限速閥的閥芯在閥體內(nèi)活動(dòng)不靈活，有卡滯現(xiàn)象，造成由梭閥過來(lái)的工作油液不能正常推開限速閥，使回油不暢，致使回油阻力增加，引起瞬時(shí)壓力升高而油管。鏈輪與飛輪之比為齒輪比，它的大小決定著自行車后輪可獲得的作用力的大小，直接影響了自行車的前進(jìn)速度，也直接影響著運(yùn)動(dòng)員的工作狀態(tài)，是自行車訓(xùn)練與比賽中面臨的重要問題之一。只要拋光或研磨限速閥，使其閥芯活動(dòng)靈活，該故障即可排除。

挖掘機(jī)配件屬專用行業(yè)設(shè)備配件，需要專用設(shè)備才能有效率、質(zhì)量的進(jìn)行作業(yè)，如：數(shù)控等離子切割機(jī)、坡口銑邊機(jī)、卷板機(jī)、焊接變位機(jī)、鏜床、鑄造（鍛造）設(shè)備、熱處理設(shè)備等。

動(dòng)力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的活塞桿只伸出、不收進(jìn)；回油壓力升高，油管接頭斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加。上述故障除了閥芯在正常位置外，主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知，前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況，分別引來(lái)各

自的工作壓力油，通過梭閥推開限推開限速閥，打開總回油路，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)，即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)棱閥裝反（把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口，而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口）時(shí)，總回油路上的限速閥得不到梭閥引來(lái)的工作壓力油來(lái)克服限速閥的彈簧彈力，無(wú)法把限速閥芯推到回油位置，此時(shí)限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油，由于沒有回路，閥組各管路的壓力異常升高，造成油管。如果使用一段時(shí)間后液壓缸爬行現(xiàn)象仍然存在，則應(yīng)檢查各密封件是否完好和裝配正確。如果在這種情況下拉動(dòng)換向閥，液壓缸無(wú)桿腔容積大、壓力高，還能勉強(qiáng)推動(dòng)活塞桿無(wú)法收進(jìn)。由于總回油路不通，閥組及油管壓力異常升高，柴油機(jī)負(fù)荷加大，只要正確組裝梭閥，上述故障即可提到排除。

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液壓件：主油封 修理包  O型圈  水泵修理包  破碎錘修理包 分配閥修理包  液壓泵修理包  回轉(zhuǎn)泵修理包  油缸修理包

行走馬達(dá)修理包  液壓油缸  活塞  中臂油缸  鏟斗油缸  缸筒  張緊油缸  活塞桿  大螺母  大臂油缸

以上所列挖掘機(jī)配件零部件的制作工序通常包括開模、鑄造（鍛造）、車、銑、鉆、成型、焊接、打磨、噴砂、噴涂、組裝等流程。

目前國(guó)內(nèi)還沒能力生產(chǎn)挖機(jī)用的液壓件。