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停車危險性很高的5個地方-5

消防通道停車危險指數★★★★

消防車道，是火災發生時用于消除車通行的一條道路，目的是讓消防車能第YI時間抵達火災現場。但是，現實生活中不少人認為，這些通道平時閑置不用，怪挺浪費的，于是很自然地就把這些通道“充分利用起來”。殊不知，當火災真的發生時，這會嚴重影響救援。說嚴重點，這種行為就是間接的殺REN。所以，請保持消防通道順暢。2、將隔離襯套裝到凸輪軸上，貼近氣室支架凸輪軸孔端面，以保證剎車間隙自動調整臂（以下簡稱調整臂）與支架之間合適的間隙。

安裝方向機

方向機是每個汽車必不可少的汽車零件，它根據駕駛員的意愿，使汽車轉向。如果沒了方向機汽車是無法上路行駛的，所以方向機是汽車上非常重要的一個系統零件。我們不能只會拆裝還要知道如何去調整。一個看似簡單的方向機拆裝，拆起來容易，裝起來卻是那么困難。雖然只有幾顆螺絲，但是你想要把它擰上去卻要費很大的功夫。在拆十字軸之前要把方向盤轉動到居中的位置再鎖住，而且還要在十字軸與轉向柱上做好記號，要是沒有這樣做就拆下十字軸，那么裝好的方向盤就會偏向一邊。而且操作時要趴在那狹窄的駕駛室下面，而且里面的空間只能容納兩只手的活動空間，所以在裝這兩顆螺絲時是有一定難度的，也是有一定的技巧。如果說你沒有掌握到技巧，你是裝不上去的。就象我們才接觸方向機的時候，趴在駕駛室下面裝了很久都裝不上去。經過反復的拆裝訓練得知，先裝十字軸與轉向機總成連接的那顆螺絲，再裝與轉向柱連接的這顆螺絲。因為方向機總成與十字軸連接的花鍵齒中間有一圈凹槽就擰動螺絲，這時會有很大的阻力，甚至會擰壞十字軸上的螺紋。只要對準了這個凹槽便能很輕松的將螺絲擰到底。裝好這顆螺絲后再裝十字軸與轉向柱連接的螺絲時便也能輕松的擰到底。所以在裝十字軸與轉向柱連接的螺絲時就不需要象十字軸與轉向機總成連接的那顆螺絲一樣對得那么準了，只需要對準花鍵齒上的平面就可以裝上去，如果先擰緊十字軸與轉向柱連接的那顆螺絲就等于固定了十字軸，那么裝十字軸與轉向機總成連接的注顆螺絲就很難對準了，所以先裝十字軸與轉向機總連接的這顆螺絲是為讓它先固定十字軸，這樣在裝十字軸與轉向柱連接的螺絲時才好裝。通過這次的學習和拆裝訓練，讓我知道了在裝十字軸上面的兩顆螺絲的技巧。明白了在鎖定方向盤時要注意氣囊線圈是否處于中心位置。所以說注重這些細節的修理工必定是一個很有前途的修理工。8、用扳手順時針旋轉調整臂蝸桿的六方頭，直到轉不動為止，此時剎車蹄片和剎車鼓接觸，然后再逆時針旋轉該蝸桿的六方頭1圈（此時轉動力矩較大，有咔咔的響聲），嚴禁使用風動或電動工具旋轉調整臂蝸桿的六方頭。讓我們從這些不起眼、很細小的細節做起。

汽車方向機故障

通過檢查如果發現是汽車方向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在汽車方向機。此時應請專業廠家來進行修理。-般來講汽車方向機故障大部分是由于活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。雙層門鏡與寬大的照地鏡成為了漢風G5的“照妖鏡”，能夠更好的讓駕駛員對車輛周邊情況進行觀察，即使是一顆小石子也逃不過它的魔掌，且門鏡的設計不僅更加的美觀，也便于人員在車內對其進行調節，相比外擺鏡更加的便利。此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，

也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。

3)缺油，系統有空氣

如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與

放氣的程序進行排氣即可。

4)儲油罐內回油濾清器堵塞

儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油循環不暢，造成回油背壓增大，同樣會

使方向沉重。

5).兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。

a、兩側方向都沉重。

如果遇有方向沉重的故障,特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查找原因: - -方面查找汽

車方向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查找轉向助力方面的原因。

引起方向沉重機械方面的原因主要在于轉向節。長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑

脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。

機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、 右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查汽車方向機械部分沒有問題，那么顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上-節介紹的方法，即迅速又準確地查出弓|起方向重故障的部位，然后通過拆檢，查明故障的原因。戴姆勒卡客車（中國）有限公司將通過信等方式通知有關用戶此次召回事宜。

例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉懺接頭缺油而銹蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒陸合太緊等等，都會構成這種 缺陷。 　　電子方向機還有扭矩傳感器缺陷方面的原因。 　　方向搖晃或跑偏缺陷 　　方向跑偏的缺陷首先應檢査機械部分和外界要素。 　　轎車行進在供形路面的一側上自身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的要素構成的。 　　前輪兩頭輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位差錯較大等都會構成方向跑偏。假定清掃上述機械和外部要 素，方向依然嚴峻跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺捍初始方位調整不當，使轎車直線行進時，轉向螺母在偏罝方位，偏置的滑閥總使活塞某一側發生高壓助力，構成轎車自動跑 偏。 　　假定轎車行進時無規律地兩頭搖晃，方向欠好把握，闡明轉向體系機械傳動各機構較松曠。例如前輪輪鼓軸承松曠、轉向軸扇齒與活塞直齒空地過大、橫直拉捍球頭松曠、轉向機固定螺 絲松曠、前輪定位有較大的差錯等等。前輪鋼圈變形當然也會引起方向的顫抖，假定清掃上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺懺折斷或松曠所形成的。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。